| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 Ｘｅｎｅｔａ：供應鏈已經受損，２０２６年的前景仍不確定－快遞搜
由於運力過剩和市場不確定性將限制運費，對託運人來說，2026年的前景看起來更加樂觀。 中美貿易戰休戰、暫停港口費和降低關稅不會導致需求激增，因為供應鏈已經受到損害，2026年的前景仍不確定。 市場分析平臺Xeneta認為，貨櫃航運再次需要「對混亂和不可預測的地緣政治遊戲做出反應」。降低關稅和取消港口費是一個積極因素，但隨著美國最高法院考慮對總統互惠關稅的挑戰，該行業的不確定性將持續到明年，而敵對行動只會持續12個月。 航空公司首席分析師彼得·桑德表示：「航運公司已經進行了顛覆性的工作，重新安排服務，以減少這些新稅對財務的影響——從這個意義上說，損害已經造成了。」 長期和短期運價都在下滑，Xeneta預計，隨著新運力繼續超過需求，航運公司的有效運力吸收措施（包括慢速航行、空白航行和空轉船舶）以及負面的全球需求前景、持續的地緣政治緊張局勢和進一步的港口中斷，將不足以恢復一個更加平衡的行業。 總部位於中國臺灣的貨運代理Dimerco報告稱，全球經濟前景已經開始轉向。 「全球製造業活動顯示出放緩的跡象，9月份的採購經理人指數（PMI）顯示出增長放緩。儘管由於政府停擺，美國官方數據有限，但早期指標顯示，近期與關稅相關的前期裝貨提振正在失去動力，」Dimerco月度亞太貨運報告稱。 最高法院最早可能在明年1月或6月就川普總統的互惠關稅的合法性做出裁決，在此之前，不確定性將繼續存在，這將促使貨主限制貨運，以避免成本螺旋式上升。 Dimerco Express Group海運全球銷售和營銷總監Ted Chen表示：「在塵埃落定之前，大多數進口商都在採取觀望模式，今年早些時候已經增加了出貨量，以增加庫存。預計今年剩餘時間將放緩，有可能在2026年初補充庫存。」 最近幾周，關鍵的太平洋東行交易的現貨利率有所上升，但Xeneta認為這並不一定會導致長期利率大幅上升，因為市場基本面現在堅定地指向託運人。 然而，該公司警告稱：「現在不是讓託運人放鬆的時候。在經歷了2024年和2025年的大屠殺之後，2026年是一個巨大的機會，可以為供應鏈帶來更大的靈活性和彈性。」 此外，由於美國消費者支出的不確定性意味著託運人無法確定明年的需求量，Xeneta進一步提醒託運人同意靈活的合同，這將使他們能夠調整數量並有效地管理他們的運費支出。 對於託運人來說，合同談判應該更容易，因為創紀錄的訂單意味著運力將以更快的速度滿足需求，而且隨著主要運力的吸收——在紅海——已經發生，隨著航運公司尋求提高利用率，這將是一個競爭更加激烈的市場。 「航空公司將在2026年尋找足夠的貨運量來填補他們的船舶，鑑於市場產能過剩，競爭將非常激烈。除了降低運費，航空公司還需要帶來更多的好處——託運人將為他們選擇的服務提供商尋求更好的可靠性和網絡覆蓋。」 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：12
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