日本郵船株式會社（NYK）近期正式宣布，將旗下三家擁有深厚歷史背景的航運與船舶管理子公司，朝日海運（Asahi Shipping）、八船汽船（Hachiuma Steamship）與三菱礦石運輸（Mitsubishi Ore Transport）進行合併，組建一家新的公司。新公司名稱定為 「NYK Bulkship Partners Co., Ltd.」，現已正式成立。據悉，新公司將全面整合三家子公司的運力與運營資源。合併後，船隊規模預計包括約21艘自有船舶與90艘管理船舶，業務將涵蓋鐵礦石、煤炭、糧食及木材等主要大宗散貨運輸領域。新公司計劃於2026年4月正式啟動運營，總部將設在東京。現任三菱礦石運輸社長Koichi Uragami將出任新公司總裁。朝日海運（Asahi Shipping）成立於1946年，2002年起成為NYK集團的全資成員。公司長期專注於大宗幹散貨運輸，尤其活躍於日本與澳大利亞、巴西等礦產貿易航線，在鐵礦石與煤炭運輸領域擁有穩固的客戶基礎。八船汽船（Hachiuma Steamship）是三家中歷史最為悠久的公司，其部分行業資料可追溯至1861年。八船汽船於1964年正式納入NYK體系後，專注於糧食、木材及一般幹散貨運輸業務。憑藉靈活的航線布局，它長期服務於日本與東南亞、北美間的貿易，是NYK集團散貨運力的重要組成部分。三菱礦石運輸（Mitsubishi Ore Transport）成立於1959年，曾是三菱集團在航運領域的重要成員。它與日本主要鋼鐵企業保持密切合作，主要服務於日本鋼鐵企業的海外礦產進口需求。業內分析人士指出，這三家公司雖同屬NYK體系，但長期以來獨立運營，所服務的貨種與客戶群各有側重。通過此次整合，NYK意在簡化管理架構，並在競爭激烈的幹散貨市場中形成一個更具規模優勢的運營主體。