全球航空貨運保持增長勢頭，９月同比增長２．９％

根據國際航空運輸協會（IATA）發布的最新數據，2025年9月，全球航空貨運需求同比增長2.9%，儘管全球貿易模式發生變化，經濟不確定性依然存在，但仍保持了連續7個月的增長勢頭。
以貨物噸公裡（CTK）計算的總需求與2024年9月的水平相比增長了2.9%（國際業務增長3.2%）。
以可用CTK衡量的運力同期增長3.0%（國際業務增長4.4%）。
「這種增長背後隱藏著貿易模式的重大變化，因為美國的關稅政策（包括終止最低限度豁免）開始生效。在等式的一邊，北美和亞洲的需求在過去5個月開始下降。但亞洲內部以及連接亞洲至歐洲、非洲和中東的航線的強勁增長，彌補了這一損失，」國際航空運輸協會總幹事威利·沃爾什在一份新聞稿中表示。
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他說：「雖然許多人擔心全球貿易會放緩，但我們看到航空貨運正成功適應不斷變化的市場需求。」
國際航空運輸協會的數據顯示，全球貿易同比增長3.7%，經季節性因素調整後的航空貨運需求也出現了類似的增長趨勢，同比增長3.8%。
9月份航空貨運的經營環境受到幾個關鍵指標的影響。8月份全球商品貿易同比增長7%。儘管原油基準價格較低，但噴氣燃料價格上漲了5.4%，原因是柴油市場趨緊，裂解價差比去年翻了一番。
此外，製造業信心也有所改善，全球採購經理人指數（pmi）連續第二個月上升至51.3。然而，新出口訂單指數小幅上升至49.6，仍低於50點的門檻，表明在關稅政策不斷變化的背景下，人們仍保持謹慎。
地區表現各不相同。
亞太地區航空公司的需求增長了6.8%，而非洲航空公司則以14.7%的增幅領跑所有地區。歐洲航空公司股價上漲2.5%，中東航空公司股價小幅上漲0.6%。
相比之下，北美和拉丁美洲的航空公司分別下降了1.2%和2.2%。
貿易航線數據顯示，歐亞航線（12.4%）和亞洲內部航線（10.0%）增長強勁，中東-亞洲航線（4.6%）、北美-歐洲航線（2.6%）和非洲-亞洲航線（9.6%）也有額外增長。然而，亞洲-北美航線（-3.5%）、中東-歐洲航線（-4.6%）和歐洲內部航線（-1.1%）的運量有所下降。
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