美國川普政府致力於「讓美國造船業再次偉大」，視中國船舶為「眼中釘」。
除韓國外，印度也將此當作「商機」，開始推動擴大本國造船業，加緊吸引海外客戶。但數據顯示，印度完成噸位佔比與全球三大造船國(中韓日)差距巨大。此前有分析人士指出，印度理想很豐滿，現實很骨感：在比較優勢、技術能力和研發資金等方面均面臨艱巨挑戰。
據《日經亞洲》和印度《經濟時報》報導，當地時間10月29日，印度總理莫迪在「印度海事周」活動上發表講話，強調政府正大力支持造船和港口發展。該活動匯聚了來自85個以上國家的政府和行業代表。超過500家公司展示了其技術。
「21世紀，印度的海事部門正以巨大速度和活力前進，」莫迪表示，在全球面臨貿易中斷和供應鏈變化之際，印度是「戰略自主、和平和包容性增長」的象徵，「印度希望在全球層面加強供應鏈的彈性」。
他自誇印度港口的表現，並表示它們現在被認為是發展中國家最高效的港口之一，「在許多情況下，它們的表現優於發達國家的港口」。
報導提及，莫迪政府旨在將印度轉變為航運樞紐，尋求到2047年，即印度獨立100周年時將其船舶在全球貨運量中的份額從1%提高到20%。今年9月份，印度政府宣布了一項價值約78.6億美元的扶持計劃，包括海事發展基金，用於投資造船和海洋基礎設施。
根據印度官方數據，印度在2023財年完成200艘船舶，是2020財年的約三倍。
但數據顯示，印度與全球三大造船國差距巨大。
科欽造船廠董事長馬杜·奈爾29日談及印度造船業增長時間表也坦言：「至少需要15年，甚至更長。一切不會一夜之間發生。」
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