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從單點提速邁向全鏈協從單點提速邁向全鏈協同同－快遞搜
近年來，我國智慧港口建設穩步推進，已建成自動化碼頭約60座。已建成和在建自動化碼頭數量均居世界首位。
港口智慧化轉型，有助於交通物流降本提質增效。以世界貨櫃第一大港上海港為例，以前配載一艘船需要4小時，隨著信息技術發展應用，現在5分鐘左右就能完成一艘船的配載工作。
邁向更高層次智慧化，港口仍有較大潛力。應該看到，約束港口運作效率的不只有單點裝卸速度，還有船舶靠泊前後的信息協同、海鐵聯運銜接水平以及單證流轉的順暢程度。邁向「十五五」，構建現代化基礎設施，港口應加快從智慧化港區轉向智慧化海鐵樞紐。在硬體方面，以鐵路進港一體化場站、專用裝卸與編組裝備等設計提升海鐵聯運通道效率；在軟體方面，加快推進多式聯運「一單制」「一箱制」，打通跨部門數據互聯與協同調度壁壘，通過從單點作業提速邁向全鏈系統協同，建設更低成本、更高可靠性與更強韌性的樞紐網絡。
（作者為大連海事大學航運經濟與管理學院教授，本報記者韓鑫採訪整理）
《 人民日報 》（ 2025年11月03日 03 版）