天剛亮，山東港口日照港全自動化貨櫃碼頭已開始運轉，但人影鮮見。自動化軌道吊精準起吊轉運，智能導引運輸車有序穿梭。
打造這樣一座智慧港口，需要多大投入？
「傳統方案要數十億元。」山東港口日照港技術創新中心副主任徐冠男說。在他的印象裡，2019年這裡還是另一番模樣：「工人在岸邊機械上操作，一個貨櫃起落需要多人配合，費時費力。」轉型迫在眉睫，但彼時國內外全自動化貨櫃碼頭幾乎都是整體新建，數十億元的投入和漫長的建設周期，難倒了眾多港口。
低成本實現傳統港口的「脫胎換骨」——日照港立志要闖出一條智慧新路。
實現自動化水平運輸是港口轉型的關鍵，而無人集卡技術又是運輸中難啃的硬骨頭。「那時候，恨不得把一天掰成兩天過，吃住幾乎都在港口。」徐冠男回憶。
這期間也有人提出，「直接引進國外方案，省時省力。」
徐冠男堅持：「核心技術，抓在自己手裡最可靠！」200多個日夜的日曬風吹，團隊攻克5G遠程駕駛、車聯網等技術難關，破解了無人集卡作業需要「安全員」監督的難題。
2021年10月，全球首個順岸開放式全自動化貨櫃碼頭在日照港建成，綜合改造成本約為傳統方案的1/10。以「遠控自動化岸橋+無人集卡+自動化軌道吊」為基本布局的新碼頭，綜合成本降低70%，為全自動化碼頭建設探索出一條可複製、可推廣的中國「智」造之路。
隨著自動化貨櫃碼頭改造規模擴大、貨櫃碼頭智能管控等軟硬體系統上線，碼頭作業效率提升23%，單機效率提升11%，閘口通閘效率提升30%。
智慧轉型沒有終點。前不久，徐冠男與團隊研發的新一代雙懸臂輕量化軌道吊投入試運行。減重70噸、能效提升15%，這是百餘次仿真分析與結構優化的成果。
「就像骨骼與肌腱協同發力。」徐冠男說，「既保障強度，又大幅減輕自重。」單臺軌道吊製造成本降低超百萬元，全生命周期可節約200萬元。設備關鍵配套件全部實現國產化，擺脫對進口備件的依賴。
5年來，日照港的智慧綠色轉型穩步推進：大宗幹散貨智慧綠色示範港口系統作業效率提升超30%；全國產自動化糧食連續卸船機最大卸船效率達1500噸/小時，達到國際領先水平。
「翻過一山，又見一峰，智慧港口建設就像攀登，永遠在路上。」徐冠男說，「展望『十五五』，我們將繼續攻關船側自動化和智能拆解鎖等技術，讓港口越來越『聰明』。」