據Aviation A2Z報導，全日空集團已宣布對其品牌戰略進行重大調整，從三品牌模式（全日空、AirJapan、樂桃航空）轉向以全日空和樂桃航空為核心的雙品牌架構。此舉旨在應對當前市場與運營挑戰，提升集團盈利能力和競爭力。
全日空集團將於2026年3月前停止使用AirJapan（NQ）品牌。此次整合源於俄烏衝突的持續影響、飛機交付延誤及其波音787機隊停場（AOG）問題。
AirJapan將與全日空進行品牌合併
自2024年起，全日空集團實施多品牌戰略以滿足國際與地區市場的多樣化旅客需求：
全日空（NH）專注高端國際航線，新增羽田-斯德哥爾摩、米蘭、伊斯坦堡等航點
AirJapan（NQ）定位混合型航司，提供成田-曼谷、首爾、新加坡等平價航線
樂桃航空（MM）依託強勁的入境及地區旅遊需求，重點拓展關西至亞洲的休閒低成本航線
然而行業逆風促使全日空集團精簡運營。AirJapan品牌將暫停運營，其飛機與人力資源將整合至全日空幹線服務以增強國際運力與效率。此次重組體現了全日空優化資源配置、消除品牌功能重疊的目標。
AirJapan最後航班
據全日空最新聲明，AirJapan航班將持續運營至2026年3月28日。之後，AirJapan將結束為期兩年的短暫運營，原AirJapan運營航線也將根據市場需求與服務類別轉移至全日空或樂桃航空。
AirJapan這個品牌於2024年問世，但在推出之後，卻始終難以在全日空的高端服務與樂桃航空的廉航模式之間確立其差異化定位。
乘客普遍認為AirJapan與全日空航班差異有限，重疊的機組人員、機艙內飾及服務標準導致品牌認知混淆。通過業務整合，全日空集團致力於為旅客提供更加清晰統一的出行選擇。
向雙品牌結構的轉型標誌著全日空集團業務的戰略性精簡。此舉使全日空能夠聚焦高端國際旅行市場，同時保持樂桃航空在低成本航空領域的領先地位。