航運業展望經貿磋商積極影響：班輪公司運營成本將降預計詢盤逐漸增加

財聯社10月30日訊（記者胡皓瓊）「中美新一輪經貿磋商成果帶來積極變化，這對班輪公司而言顯然是有利的，能夠降低運營成本。」國內一家運營有美線業務的班輪公司相關人士向財聯社記者透露。
財聯社記者多方採訪獲悉，新一輪磋商成果落地後，傳統貿易貨量預計將增多，而反應速度會因不同客戶而異。
「中美新一輪經貿磋商成果帶來積極變化，詢盤預計會逐漸增加。」運去哪相關負責人告訴財聯社記者，此前受關稅加徵影響較大的客戶預計恢復更快，部分國外發貨的訂單亦可能轉回國內。
聯宇集團聯合創始人高光裕對財聯社記者表示，新成果對電商的貨量影響不會太顯著，但對傳統貿易影響較大，傳統貿易貨量預計會上漲，主要因為傳統貨大多為FOB條款，此前的高關稅費用會抑制買家的購買需求。
此外，根據中遠海控（601919.SH）旗下中遠海運集運、美森（MATX.US）此前在徵收港口費實施前發布的告客戶書，這兩家上市班輪公司處於徵費範圍。中信期貨首席研究員武嘉璐對財聯社記者表示，根據最新磋商成果，前述針對範圍內的船舶，後續在掛靠中國或美國港口時，預計將減少260美元/TEU左右的成本。
至於短期運價走向，高光裕表示，預計後續船司會增加運力，市場最終價格將和運力匹配度掛鈎，目前尚難判斷。前述班輪公司進一步表示，公司將維持現有情況，短期內不對美線運力做調整。
武嘉璐向財聯社記者表示，近期VIZION數據顯示，我國運往美國商品訂艙量有所反彈，疊加航運公司運力調整及港口費用影響，SCFI美西航線運價也已從低位反彈。關稅的下調，將進一步提振我國企業向美國市場出口商品的動力，或有利於航運市場運價上行。
值得關注的是，中美新一輪經貿磋商成果宣布前，美線已出現艙位緊張的情況。
有美線貨代人士告訴財聯社，月底美線開航航次非常緊張，不提櫃就會被搶走，這主要是因為不少船司停航，運力縮減，貨量變化幅度實則不大。德路裡10月27日公布的數據顯示，東西向主幹航運市場正迎來新一輪運力調整。跨太平洋東行航線取消了40%的航次，是取消航次量第二大的航線。
歐線方面，武嘉璐表示，當前進入到歐線四季度傳統出貨旺季，疊加航運公司與客戶籤訂2026年度長協運價，10月下半月以來各聯盟代表公司已推動了兩輪漲價，預計後續仍有1-2次宣漲。由於46周歐線船舶偏少，歐洲港口擁堵或繼續減少12月份的可用運力，或將支持航運公司繼續宣漲兌現。
「中美新一輪經貿磋商成果，利好近月全球貿易貨量回升，短期認為EC將維持寬幅震蕩格局，以逢低布局為主。但若現貨端後續漲價落地不及預期，則盤面或將整體轉空。還需關注市場復航預期邊際調整、漲價不及預期的情況。」武嘉璐說。
從當前歐美線現貨運價來看，極羽科技提供的數據顯示，截至今日，美線上海至洛杉磯、長灘港各家班輪公司的最低報價為2043美元/FEU，較10月27日的最低報價2243美元/FEU下跌200美元/FEU，但較9月底的最低報價1205美元/FEU上漲近七成。歐線方面則呈持續上漲態勢，截至今日，上海-鹿特丹航線最低報價為1906美元/FEU，較10月27日的最低報價上漲100美元/FEU，較9月底最低報價的1400美元/FEU上漲36.14%。