據Aviation A2Z報導，阿聯航空近日宣布，通過在其全球航班運營中部署一項新型數據驅動的湍流預測項目，已實現意外強湍流遭遇次數的顯著降低。
該項目於去年啟動，結合了多項先進技術與合作夥伴關係，旨在提升乘客和機組人員的飛行安全性與舒適度。
阿聯航空目前採用一個集成了三大主要系統的多層天氣探測框架：國際航空運輸協會（IATA）湍流感知（Turbulence Aware）平臺、漢莎系統公司的Lido mPilot、及SkyPath系統。
這些工具協同工作，為飛行員和飛行調度團隊提供增強的態勢感知能力。
IATA的湍流感知系統整合了航空公司參與者的匿名湍流數據，並支持實時洞察共享；該系統採用官方渦流消散率（EDR）指標等參數來衡量湍流強度。
與此同時，SkyPath基於AI和機器學習技術，分析EDR讀數、ADS-B應答器數據乃至iPad加速度計信息，即便是在所謂的「晴空」湍流區域也能實現覆蓋監測。
Lido mPilot提供全球一致的高解析度天氣及湍流數據，包括雲對流模式、結冰風險，以及通過電子飛行包為飛行員提供的可視化信息。
這種集成化方式使阿聯航空的飛行運營團隊能夠預判不穩定空域，並主動調整航線、飛行高度或速度。
據阿聯航空稱，在過去一年中，新工具已助力其全球網絡實現「意外強湍流事件顯著減少」。
通過結合預測性分析、實時飛機衍生湍流報告及行業共享數據，阿聯航空表示此舉提升了乘客舒適度，改善了機組工作環境，並支持了節油航路決策。
阿聯航空航班運營部高級副總裁Hassan Alhammadi機長強調，雖然承諾完全無湍流的航班服務並不現實，但多源分析技術已初步驗證了預期效益。
阿聯航空是IATA的湍流感知平臺的早期採用者，2024年5月，它成為首家將該平臺與Lido mPilot系統整合到一起的航空公司。當時，阿聯航空為其140餘架飛機配備了機載軟體，用於貢獻和接收湍流數據。
去年啟動的SkyPath合作項目，將湍流預測模型的覆蓋範圍擴展至缺乏傳統氣象雷達可視化的區域，並充分利用全球範圍的眾包及飛機傳感器數據。
Alhammadi機長指出，該項目也在為阿聯航空「零傷害」安全文化以及正在進行中的數位化轉型計劃提供支持：「我們認識到湍流一直是一項持續存在的挑戰並且無法完全消除，但通過與志同道合的夥伴合作，我們正竭盡所能，運用先進技術和AI以最大限度減少意外強湍流遭遇。」