| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 聚焦大宗商品航運高質量發展，世界級盛會在舟舉行！－快遞搜
本次會議由舟山市港航和口岸管理局聯合招商局能源運輸股份有限公司主辦，並得到了浙江省港航管理中心的大力支持。 舟山市人民政府副市長方鐵道，招商輪船黨委書記、總經理王永新，浙江省港航管理中心副主任韓炯飛分別為大會致辭。 ▲舟山市人民政府副市長方鐵道▲招商輪船黨委書記、總經理王永新▲浙江省港航管理中心副主任韓炯飛 大會期間，中國物流與採購聯合會與浙江省發展規劃研究院聯合首次發布《舟山大宗商品資源配置樞紐港口「三最」開放環境藍皮書》。該藍皮書系統梳理了舟山港在政策創新、營商環境優化、基礎設施建設和產業服務能力等方面的實踐與成效，為全國大宗商品樞紐港建設提供了參考與借鑑。中國物流與採購聯合會黨委常委、副會長何輝在發布會上詳細介紹了舟山在大宗散貨領域取得的「三最」標誌性成果，並指出，這些成果充分彰顯了舟山作為全球重要大宗商品資源配置樞紐港的戰略地位與發展潛力。 主旨演講環節，海宏輪船（香港）有限公司總經理劉宏軍以《構建新格局下的韌性：全球油運市場的挑戰與船隊高標準管理》為題發表主旨演講。他指出，在俄烏衝突、紅海局勢及OPEC+政策調整等多重因素交織下，全球油運市場的不確定性成為「新常態」。海宏輪船通過數位化管理、智能安全系統、綠色技術與多元運力布局，構建「韌性+敏捷」的運營體系，提升風險抵禦與盈利能力。劉宏軍呼籲，全行業需共同重視脫碳帶來的深遠挑戰，強化在綠色船舶建造、替代燃料供應鏈建設等關鍵技術路徑上的協同研發，構建更加緊密的產業夥伴關係。 ▲海宏輪船（香港）有限公司總經理劉宏軍 克拉克森大中華區董事、總經理王澄宇以「從造船產能分析大宗商品運輸船舶的投資方向」為主題作分享。他表示，過去半世紀，造船產能完成了從歐洲到日本到韓國到中國的轉移，中國已成為核心增量來源，至2030年散集油氣交付能力將達到4400萬修正總噸。王澄宇預測，在老船更替和節能減排組合下，散貨油輪市場將繼續穩中又升的勢頭。 ▲克拉克森大中華區董事、總經理王澄宇 華洋海事中心有限公司副總經理梁天才發表《紮根舟山，助力舟山 「十萬船員聚舟計劃」》演講。他指出，舟山作為浙江自貿試驗區和國際油氣儲運基地的核心區域，正處於從傳統漁港向現代航運樞紐轉型的關鍵期，需要人才支撐。華洋將立足舟山港航優勢，圍繞船員招募、培訓、就業、落戶等全周期環節，深化政企校協同，打造服務大宗商品航運的人才高地。梁天才強調，華洋將以此次「十萬船員聚舟計劃」為抓手，助力舟山打造「最友好船員城市「，踐行航運服務使命，將船員數量優勢轉化為舟山航運高質量發展的核心競爭力，為建設交通強國、海洋強國注入新動能。 ▲華洋海事中心有限公司副總經理梁天才 CCS上海規範研究所法規與綠色技術研究部主任簡炎鈞為與會嘉賓分享《IMO最新減排要求與船舶綠色轉型展望》。他表示，儘管最新IMO會議暫停審議「淨零框架（NZF）」MARPOL 公約修正案事項一年，增加了中期措施的不確定性，但IMO 減排戰略和目標未變，國際航運的綠色低碳轉型進程會繼續。提升能效技術，採用生物燃油或LNG燃料將是近期應對減排要求的主要措施，中長期，船東應著眼國際航運減排及船用燃料轉型發展趨勢，採用可持續燃料動力或OCCS技術。 ▲CCS上海規範研究所法規與綠色技術研究部主任簡炎鈞 VPS亞洲、中東和非洲脫碳數智化策略總監Jeffery Tan以《航運碳排放監測與管理》為題進行分享。他表示，VPS致力於將可持續實踐融入航運運營，在確保符合環保法規的同時提升運營效率。公司已構建涵蓋燃油檢測、能效監測、合規報告及碳強度管理的數位化生態系統，例如航運脫碳數智化管理生態系統、脫碳管理數據生態平臺系統等，支持船東優化燃料結構、提升運營能效，將在全球碳減排與可持續航運中發揮關鍵技術支撐作用。 ▲VPS亞洲、中東和非洲脫碳數智化策略總監Jeffery Tan 比利時航運集團CMB.TECH可替代燃料技術總監De Graef Thomas以《船舶液氨燃料探索應用》為題，分享了公司的前沿實踐。他介紹，比利時航運集團正致力於成為多元化且面向未來的海事領導者，重點推動氨燃料在大型遠洋船舶上的應用。公司運營著超過250艘船舶，船隊類型多樣且船齡年輕。公司戰略核心是自行或合作生產綠色氫和氨，並為客戶提供這些清潔燃料航運服務。為實現氨動力船隊的商業化，比利時航運集團正在完成嚴格的安全設計與風險評估。同時，公司積極與行業夥伴合作，並提前在全球範圍內布局船員培訓體系，為氨燃料技術的推廣做好充分準備。 ▲比利時航運集團CMB.TECH可替代燃料技術總監De Graef Thomas 舟山東方國際海事服務有限公司董事長、總經理王欣在會上系統闡述了「低空經濟+海事服務」的融合路徑與舟山實踐。他介紹，公司已成功開闢錨地無人機配送新範式，前期通過核心錨地無人機業務開展，實現船舶證書、物資、油品取樣、船員物資等50kg以內物品高效配送，單次僅10分鐘，效率提升80%，成本降70%。目前，公司已推出「海通翼達」小程序便捷下單。下步公司將持續拓展外錨地與外輪服務，推動低空經濟與海事服務深度融合，打造智慧航運新標杆。 ▲舟山東方國際海事服務有限公司董事長、總經理王欣 圓桌論壇上，浙江海洋大學教授王捷擔任主持，與山東海運集團有限公司常務副總經理賈慶格、泰昌祥船舶管理（上海）有限公司總裁盧永智、新加坡新航船務有限公司執行董事楊天滿、舟山市普陀區區委常委、區政府黨組成員王海濤、舟山中外運船務代理有限公司總經理丁峻，圍繞「大宗商品樞紐港航運服務『三最』提升路徑探討」話題展開討論，從資源配置、服務優化、成本控制等維度，為「三最」樞紐港建設提出了諸多切實可行的建議。 在「服務最優、成本最低、效率最高」的營商環境引領下，舟山取得了一系列令人矚目的成就：2024年全年舟山港域貨物吞吐量達6.83億噸，鐵礦石、原油、糧食等戰略物資中轉量穩居全國前列；全市海事服務業總產出達653.6億元，今年將突破750億元。如今的舟山，已穩居全球第四大船用燃料加注港之列，成為全球重要的船舶修理基地，同時也是全國最大的船舶交易市場和外輪補給港。 下步，舟山將全力推動數位化、綠色化、智能化技術在航運全鏈條的深度融合與廣泛應用，秉持高水平對外開放理念，持續深化國際海事服務基地建設，朝著千萬噸運力大市、千萬噸船加油能級與千億級產業規模的目標奮勇邁進。 資料來源：海運圈聚焦 访问：3
| 智能识别单号追踪 |