哥德堡港繼續鞏固其作為北歐地區主要貨運樞紐的地位。在2025年前三個季度，貨櫃量增長了4%，在碼頭和鐵路網絡上都達到了創紀錄的水平。滾裝運輸量在經歷了一段較慢的時期後也出現了新的增長，而汽車和能源運輸量則有所下降。這是哥德堡港對今年前三個季度的總結。
2025年前三個季度共處理了709000標準箱，與2024年同期相比增長了4%。這使該港口走上了歷史新高的軌道。
增長主要是由進口驅動的，而出口保持穩定。與此同時，空貨櫃的比例繼續下降，這反映了長期以來哥德堡港的標誌——進出口流量平衡。
鐵路貨運繼續激增——超過60%的貨櫃運量通過火車運輸。哥德堡港的目標是通過鐵路運輸儘可能多的內陸貨物。在前三個季度，通過鐵路進出該港口的貨櫃數量增加了4%，達到39.3萬標準箱，使該港口再次創下歷史新高。往來於瑞典北部、內陸地區和斯德哥爾摩地區的鐵路班車推動了經濟增長。
進出該港口的所有貨櫃貨物中，有60%以上是通過鐵路運輸的，這也是一個創紀錄的數字。
滾裝船流量恢復勢頭
前三個季度共處理了39.4萬套滾裝，與去年同期相比增長了1%。在經歷了2024年的放緩期後，進口量再次呈上升趨勢，尤其是在進口方面，而出口保持穩定。
處理的汽車減少-進口略有增加
該港口在此期間處理了17.2萬輛汽車，比去年同期減少了9%。對歐洲的出口下降了13%，而進口則略有上升。對美國的出口下降了21%，主要原因是美國對從歐盟進口的汽車徵收關稅。
能源產量下降，但9月份強勁反彈
能源產品加工量下降7%至1520萬噸。然而，9月份的銷量增長了22%，部分抵消了今年早些時候的下降。
穩定的客運量和不斷增長的郵輪業務
今年前三個季度，往返哥德堡的渡輪乘客總數為110萬人次，與去年同期持平。遊船季的客流量很大，到目前為止已經接到了55個電話，接待了7.5萬名乘客。在今年餘下的時間裡，遊輪計劃每月停靠哥德堡港。