| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 行業：貿易戰加速東南亞航空貨運增長－快遞搜
無論最新的美中貿易戰帶來的供應鏈變化如何，東南亞的航空貨運仍將出現增長。 這是在2025東南亞航空貨運大會第一天的「東南亞航空貨運的可持續增長」會議上，專家小組成員得出的結論。 最近的中美貿易戰始於今年第一季度，航空公司將運力從中國轉移到東南亞，也從跨太平洋貿易航線轉移到亞歐。 但卡達航空貨運公司（Qatar Airways cargo）首席貨運官馬克•德魯施（Mark Drusch）指出，地緣政治驅動的貿易動蕩只會加速一種已經開始的趨勢。 Drusch說：「我們不應該感到驚訝，因為這些國家的經濟增長非常快，相對來說是年輕人口階段，中產階級的增長或向中產階級邁進。而中國一直在增長（貿易和產能被削減）。」 「所以我們看到這種增長對我來說並不奇怪，我認為由於貿易戰，這種增長已經加速，但我們仍然會看到這種增長；只是因為貿易戰，它發生得更快了。」 與會者一致認為，未來幾年地區增長可能會繼續，而不是暫時的趨勢。 十多年來，東南亞作為貿易中心的重要性一直在上升。 首先是在中國，現在是世界其他地區，由於最低限度豁免的結束，電子商務路線發生了變化，隨著關稅的變化，一般和專業貨物的運輸也發生了變化，貨主利用中國+1戰略，將生產從中國轉移到東南亞，以減少對中國的依賴並降低成本。 馬來西亞航空貨運業務MAB Cargo的執行長馬克·傑森·託馬斯（Mark Jason Thomas）表示，電子商務和中國+1戰略在馬來西亞、越南和泰國等國取得了增長，保持了增長的「穩定」，該地區為進一步增長「做好了準備」。 此外，阿提哈德貨運部首席貨運官Stanislas Brun表示，隨著新的航空貨運市場和航線的出現，產量也發生了顯著變化。他表示，最初的生產集中在「中國和印度」，現在則集中在「越南、孟加拉國和柬埔寨」等國家。 挑戰集團（Challenge Group）首席商務官或扎克（Or Zak）也認為，製造業向東南亞的轉移可能會繼續下去：「電子商務公司的主要關注點是美國，我認為，甚至在新冠疫情之前，就已經有意識地做出了一個決定，即需要轉變，開始實現業務多元化，因為亞太地區的電子商務越來越多 生產和貨物向東南亞的轉移「肯定受到地緣政治力量的加強」，再加上「中國+1」，表明該地區的活動加劇而不是放緩。 關鍵容量管理 會議小組成員表示，管理高需求地區的產能，尤其是在需求高峰期間，是一個關鍵的考慮因素，但這是一個可控的風險。 談到卡達貨運公司的運力戰略，Drusch說：「我們用三種不同的方式進行管理。首先，在夏季，我們在機庫中投入了更多的飛機。這意味著當9月開始時，維修工作已經完成，貨輪處於良好的運行狀態。 他指出，夏季也是客機使用最多的時候，因此對這些客機的服務需求通常在冬季最高。 其次，Drusch說，「因為我們擁有如此龐大的全球網絡……我們非常積極地在假期的個別高峰期間四處走動。」 他補充說：「我們非常仔細地研究了峰值和需求在哪裡，我們應該把額外的產能放在哪裡，如果我們減少一些產能，應該從哪裡減少。」 Zak指出，作為一家純粹的貨運運營商，做好運力管理對挑戰航空來說至關重要，因為預測需求周期不再容易。 「我們需要靈活，因為我們100%依賴貨物。在過去的兩年裡，我們看到的一件事是季節性不再存在。我們現在正處於所謂的旅遊旺季。我們並沒有像我們希望的那樣看到它，也許就收益率的增長而言。 「所以你需要能夠識別機會在哪裡，傾聽你的客戶，了解他們的需求是什麼，他們在哪裡看到機會，並能夠根據他們的要求移動飛機開始和運營新的目的地。」 「我們真的需要了解他們在哪裡看到了增長，他們在哪裡看到了生產方面的轉變，以及他們認為自己想要在哪裡增加產能。」 此外，布朗強調，合作夥伴關係可以創造價值，並有助於加強某些航線的網絡和頻率，從而幫助管理需求。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：10
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