近日，Sea-Intelligence發布了第170期全球班輪性能（GLP）報告，其中包括截至2025年9月的班輪可靠性數據。
2025年9月，全球工業進度可靠性的邊際M/M率提高了0.1個百分點，達到65.2%，是該月（2019-2025年）第二高的數字。在年率水平上，2025年9月的時間表可靠性上升了14.7個百分點。船舶遲到的平均延誤時間不變，為4.88天。
馬士基是最可靠的前13家航運公司，其航班可靠性為77.0%，其次是赫伯羅特，為73.6%。在60-70%和50-60%範圍內各有五家運營商。萬海是唯一一家低於50%的航運公司，2025年9月的可靠性最低，為47.9%。
傳統上，聯盟的得分僅基於目的地地區的到達人數，但由於2月份的新聯盟無法使用該指標，Sea-Intelligence引入了一種新的衡量標準，基於所有到達人數，包括東西方貿易的原始地區呼叫。他們繼續提出兩種衡量標準，「所有入境人數」和「貿易入境人數」，前者與2月份的衡量標準相當，後者與「舊」聯盟的衡量標準相當。當新的聯盟全面推出時，這兩項措施將匯合。
2025年8月/ 9月，雙子座合作公司在所有到達的航班中記錄了89.1%的時間表可靠性，在貿易到達的航班中記錄了86.4%，其次是MSC在所有到達的航班中記錄了79.9%，在貿易到達的航班中記錄了84.1%，而Premier Alliance在所有到達的航班中記錄了58.2%，在貿易到達的航班中記錄了59.9%。對於「老」聯盟來說，「所有到達」等於「貿易到達」，海洋聯盟得分為68.6%。