韓國最大航運企業韓新海運（HMM）於 10 月 16 日宣布，已籤訂價值約 28 億美元的新船建造合同，標誌著公司正在持續推進其既定的增長戰略。此前，HMM 曾披露一項宏大計劃，即投入約 77 億美元擴大環保航運業務，以實現「打造更靈活、面向未來的船隊」這一核心目標。據韓國媒體報導，此次新船訂單共涉及 12 艘 13,000 TEU 雙燃料貨櫃船。其中，8 艘將由 HD 現代重工（HD Hyundai Heavy Industries）負責建造，另外 4 艘由韓華海洋（Hanwha Ocean）承建。所有貨櫃船均將採用 LNG 雙燃料動力系統，預計於 2027 年至 2028 年期間完成交付。回顧 HMM 的中期戰略，公司在 2024 年 9 月更新了目標，明確提出將總運力提升至約 150 萬 TEU，船隊規模擴大至約 130 艘。公司最初設定的目標是突破 100 萬 TEU。根據Alphaliner 的最新統計，HMM 目前的在冊運力略低於 100 萬 TEU，約 997,170 TEU，旗下船隊約 93 艘。除了核心的貨櫃航運業務，HMM 的增長戰略亦涵蓋中小型散貨運輸業務的擴張。在早前收購韓國 SK Shipping 的計劃未能成功後，HMM 隨即轉向收購幹散貨船，並成功與巴西淡水河谷（Vale）達成新協議，承接鐵礦石運輸業務。此次新船訂單中還包括 2 艘超大型原油運輸船（VLCC），但 HMM 未對外披露該部分訂單的具體細節。根據公司官網信息，公司目前共運營 14 艘 VLCC、7 艘成品油輪及 2 艘 LNG 運輸船。值得注意的是，本次船隊擴張計劃還包括：今明兩年將接收 4 艘多用途船，加入現有船隊；同時將接收 7 艘汽車運輸船，這些船舶將出租給Hyundai Glovis運營。此次新船訂單是 HMM 自 2018 年啟動大型貨櫃船訂造以來的又一重要投資。2021 年與 2023 年，該公司曾兩次追加貨櫃船訂單，其中首次納入 LNG 或甲醇雙燃料動力船舶。值得關注的是，在 HMM 大力推進增長戰略的同時，其股權歸屬問題仍未有定論。此前，韓國兩家大型政府投資銀行曾嘗試出售 HMM 的控股權，但最終未能與選定的競標方就條款達成一致，導致交易流產。近期有市場消息傳出，韓國大型鋼鐵企業浦項制鐵（Posco）正考慮收購 HMM，將其作為公司多元化戰略的一部分。對此，韓國船東協會明確表達了反對立場，並已致函浦項制鐵管理層，敦促其放棄收購意向，表明韓國航運界對此潛在交易的擔憂與關注。資料來源: 海運圈聚焦