近日，以深圳航空公司為最大股東的翡翠航空璀璨起航。深航挾「客貨並舉」的優勢在中國民航的蒼穹中向更高更遠處奮飛。值得一提的是，深航的翱翔從來不是獨飛，無論是其發軔於地方航空公司的前身，還是轉制後成為國內最大的民營控股航空公司，深航一路走來，無時無刻不傾注著國家民航總局和深圳市委市政府等各方面的深切關懷和支持。
十餘年哺育深情不改
1993年，作為地方航空公司的深航稚鳳清聲，穩健起飛，依靠歷屆深圳市委市政府的精心哺育和深航人的勵志奮發，歷經10餘年發展成為中國民航界一支資產優良、後勁十足的生力軍。
2005年，深航新股東入主，由此轉製成國內最大的民營控股航空公司。此時的社會各界既關心深航未來前景，又質疑其前途坎坷：深航還是深圳的深航嗎？深圳還會一如既往地接受這個越飛越高的驕子嗎？
執著的深航人沒有急於尋求問題的答案，而是以創新穩健的經營、雄心務實的發展向自己的目標大步邁進，等待著答案的水落石出。
深航新的經營班子成立之後，總裁李昆明確提出了「不爭第一，只創特色」的經營理念，確定了「肯定過去，找差距，創特色，建和諧，確立新理念，形成新文化，實施369規劃，打造具有中國特色的低成本航空公司」的戰略方向。圍繞這個經營理念和戰略方向，新的經營班子制訂並落實「369」發展戰略規劃，打造深航2006年良好的經營開局。
今年1－6月，深航實現盈利1.39億元，較2005年同期增長229.4％。在絕對數上深航是行業第一名，相同口徑比較為歷史上最好。煥發新活力的深航鼓動她的銀翼，在民航業內掀起驚嘆無數：與相關金融單位合作，取得授信額度400億元；大批購買或租賃飛機，年內機數將達50架；始發基地擴展到深圳、南寧、無錫、廣州、瀋陽、常州、鄭州等7個城市，航線網絡布局進一步優化……
6月中旬一個陽光明媚的日子，深航人終於迎來期盼已久的「答案」。深圳市主要領導率有關部門負責人到深航現場辦公，協調解決基地航空公司在發展中遇到的困難和問題。
深圳市領導對深航提出的發展用地、財政和稅收政策支持、機場收費優惠等問題，一一部署有關部門研究解決。市領導強調，航空事業發展事關效益深圳和國際化城市建設，事關城市品位和輻射帶動力、綜合競爭力的提升，容不得絲毫懈怠和猶豫。當前，深圳航空業發展正面臨十分有利的條件：一是城市經濟總量不斷增大，各項經濟指標在全國名列前茅，經濟快速發展為航空事業發展提供了強有力支撐；二是深圳經濟外向度較高，發展國際貨運有充分的產業集群優勢；三是深圳是中國乃至世界最大的口岸城市，大量人流物流為航空事業發展提供了客觀需求；四是深圳市委市政府高度重視，成立空港委、空港辦，並專門出臺相關政策，著力營造航空事業健康發展的良好環境。希望基地航空公司抓住機遇、加快發展，市委市政府將一如既往高度關注、傾心支持、全力服務，支持深圳航空事業尤其是基地公司做大做強。
深圳市領導熱切指出，深航是深圳一張流動的名片，未來發展思路清晰、戰略宏偉，理念前衛，令人鼓舞。市委市政府希望深航在下一步發展中把握「安全第一、服務至上，創新機制、嚴格管理，科學經營、做大做強」的原則，真正打造成為深圳一張金字名片，成為展示深圳形象的窗口。
民航總局傾力支持
8月的深圳花香果熟。而深圳民航市場收穫的碩果更讓業內側目：以深圳航空公司為最大股東的翡翠航空璀璨起航，深航由此邁出「客貨並舉」的重大戰略步驟。以全貨機B747－400優勢殺入貨運航空市場的翡翠航空，對於定位於南中國貨運門戶機場的深圳機場具有舉足輕重的意義，即使以其初期計劃的貨運規模計算，每年便可為深圳機場帶來20.59萬噸的國際貨郵吞吐量，而去年全年深圳機場的國際貨郵吞吐量僅為5.9萬噸。
業界盛事引來高朋滿座，國家民航總局主要領導參加了翡翠航空的盛大開航儀式，並熱情勾畫：未來15年是中國民航的機遇期，翡翠航空擁有良好的股東背景，必將集深航、德國漢莎和德國投資與開發有限公司三方優勢資源，在中國貨運航空市場將大有可為。總局領導同時讚揚深航自1993年正式開航以來，經過近13年的市場磨練和奮力拼搏，以安全飛行、優質服務和良好的經濟效益，在強手如林的中國民航業中佔有了一席之地。特別是2005年實現股權順利轉讓以來，深航在安全保障、特色服務、企業文化、管理創新、經濟效益等方面都取得了較大的成績，已經成為行業中一支充滿活力和競爭力的新生力量。
出席翡翠開航儀式後，民航總局領導還深入深航基地視察指導，聽取了深航總裁李昆關於深航的經營狀況、外籍飛行員引進與管理、深航「369」發展規劃和深航下半年的20項重點工作等的情況匯報，對深航的安全運營、盈利能力表示讚賞。他說，從一踏入深航公司開始，便被深航充滿活力與朝氣的氛圍所深深感染。深航自股權變更以來，已步入了快速、穩健的發展軌道，深航所取得的各項成績令人欣慰。同時，深航作為民營控股企業，進一步加強黨、政、工、團的建設，並充分發揮其作用的做法值得讚賞。
民航總局領導對深航的「369」發展戰略給予了充分肯定，並表示大力支持，同時對深航提出了三點希望：一是希望深航先走好國有企業改革這一步，堅持不懈地進行努力，為國有企業的改革探索出好的方法和新的路子。深航地處改革開放的前沿，深航的發展歷程是民航體制改革與發展的產物，同時也是國有企業改革積極探索與創新的產物，應加以研究。二是希望深航在保持健康、持續、協調發展的同時打造民族品牌，現在的中國民航，缺乏品牌，尤其是缺乏民族品牌，因此特別希望深航通過一點一滴多年的積累，將深航做成一個民族的品牌。三是希望深航在快速發展中保持運行的質量、保證生產安全。
就深航提出的航線和航班分配、飛機引進、基地布局等問題，民航總局領導明確表示將予以解決並部署相關部門一一落實，領導還就深航與翡翠航空運營發展中遇到的問題給予協調解決。
創新務實回報社會
收穫了經營碩果，也收穫了上級領導的關切與祝福，深航信心倍增向更高遠的天空飛翔，以回報養育她的深圳熱土，推進中國民航的發展壯大。
深航目前已經制訂了統領未來9年的發展戰略——「369」發展戰略規劃：3年機隊規模60－70架，進入國內大型航空公司行列；6年機隊規模100架，成為國內名牌企業；9年機隊規模160架，成為國際先進航空企業。基本建成獨具深航特色的成本控制模式、生產競爭模式和收益管理體系，力爭使深航在行業內具備更加顯著的比較優勢，將深航打造成為國際知名品牌、具有中國特色的低成本航空公司。
為使全體深航人能夠積極面對新機遇和新挑戰，深航明確了下半年的三個中心任務：首先是細化「369」戰略諮詢報告，將「369」戰略管理工作向縱深推進，包括實行戰略宣傳、制定專項規劃、完善行動綱領、方案動態調整等等；其次落實人力資源諮詢方案，建立符合現代航空運輸企業特點的薪酬福利制度，建立業績導向、有利於組織能力提升的績效管理制度，建立激勵性強、有利於保留核心人才的職業通道管理制度和建立科學的能力模型和能力評價方法等；另外還將大力推進精益六個西格瑪管理，提升企業管理水平，提高管理效率。
隨著深航紮實推進「369」規劃，深航高層預言，未來的深航對深圳市城市形象建設的作用，將不再局限於深圳本地，而是擴展到全國和世界範圍；按照目前的運力增長速度，到2014年深航的貨郵運輸量將達到75萬噸，年均增長約26％，將對推動深圳物流產業的發展起到重要作用；到2014年，深航飛機數量將達到160架以上，這對深圳人員就業和城市功能提升將起良好促進作用；「369」期間，深航集團9年將累計實現總收入1761億元，總計為深圳作出的稅收貢獻將達101.13億元。
深航是深圳人的航空公司，未來深航仍將以深圳為核心基地，全力打造深圳人自己的、國際知名品牌的航空公司。在深航實現跨越式發展的同時，必將在深圳形象建設、深圳物流產業發展、創建國際化城市等方面承擔起應有的責任和義務，為「和諧深圳、效益深圳」作出更大貢獻。同時也正如深航的使命所論述的「立志成為世界上最受推崇和最有價值的航空公司，推動民族航空成為世界首選」，深航通過全面創新和持續改進，為中國民航在低成本運作、特色航空、安全保障等方面創造新思路、新成果，進而為整個中國民航作出更大的貢獻。