BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示，BIMCO最新的本周航運數據顯示，貨櫃船回收的積壓量不斷增加，估計至少有500艘船或180萬TEU。
拉斯穆森指出：「今年到目前為止，只有10艘貨櫃船被回收利用。」「自2021年以來，由於許多船舶仍在運營，超過了其典型的回收年齡，這延續了低回收活動的趨勢。」
船齡在20年及以上的船舶所佔比例從2020年的16%上升到今天的24%，這是自20世紀70年代初以來的最高水平。這些舊船預計將成為未來回收的主要來源。
根據2000年至2019年的歷史模式，BIMCO發現20%的船舶在20年之前被回收，53%的船舶在25年之前被回收。使用這一基準，目前的最小回收懸垂量為500艘船（1.8m TEU）。
拉斯穆森補充道：「在金融危機之前，強勁的市場使回收率保持在低位，但後來較弱的環境推動了回收。2000年至2019年的平均水平反映了正常的市場行為。」
然而，由於大量的訂單，如果蘇伊士運河航線正常化，潛在的需求會發生變化，以及更嚴格的效率法規，實際的回收可能會超過這些估計。根據BIMCO的計算，在2010年市場疲軟的情況下，閒置船舶最多為850艘（310萬標準箱）。
即便如此，清理積壓的船舶仍需要時間，2016年是拆解船舶的創紀錄年份，當年只有185艘船（60萬標準箱）被拆解。
拉斯穆森總結道：「回收的數量仍然很難預測。」「但目前的過剩佔現役船隊的6-10%，或超過20年的船舶的55%。這可能意味著未來船隊的增長將主要來自大型船隻，將更多的大型船隻推向較小的貿易航線。」