隨著美國貿易代表辦公室(USTR)「301港口費」於10月14日實施，與預期相反，總部位於美國的大西洋貨櫃航運公司(Atlantic Container Line，簡稱「ACL」)遭遇了嚴重的意外，原本認為旗下5艘集滾船可以避免被徵收「301港口費」，因被視為汽車運輸船，每年需要繳納約3400萬美元。
具體而言，據美國當地媒體報導，總部位於美國新澤西州韋斯特菲爾德(具體地址為50 Cardinal Drive, Westfield, NJ 07090)、Grimaldi集團旗下大西洋貨櫃航運公司出人意料地受到了「301港口費」的影響，儘管其船舶小於4000TEU，只因為這些貨櫃船也能運輸汽車。
據報導，在10月14日「301港口費」生效的第一天，大西洋貨櫃航運公司就不得不為其1艘掛靠美國港口的船舶支付了140萬美元。
大西洋貨櫃航運公司執行長Andrew Abbott表示，「我認為美國貿易代表辦公室應該鼓勵人們留在美國，而不是把他們趕走。」
大西洋貨櫃航運公司主要業務是貨櫃運輸服務，特別是在歐洲和北美東海岸之間有著卓越的表現。公司部署了5艘船橫渡大西洋，以確保周班服務。
根據他的介紹，大西洋貨櫃航運公司80%的貨物由貨櫃組成，10%由滾裝/滾裝(RoRo)貨物組成，如汽車、拖拉機等，另外10%由飛機機翼等重大件貨物(H/H)組成。
大西洋貨櫃航運公司執行長表示，由於汽車的比例，USTR將這些船歸類為滾裝船。根據規定，所有中國建造的汽車運輸船在美國都要收費。
Andrew Abbott稱之為「官僚主義盲點」。
他指出，「這類船應該根據運輸的大部分貨物進行分類。那是貨櫃，一直被認為是貨櫃船。這一次，海關邊境保護局(CBP)將其改為滾裝貨櫃船(ro-ro container)。」
他解釋稱，公司部署了5艘船橫渡大西洋，以確保周班服務。據他稱，這將每年產生約3400萬美元的額外成本。
他表示，「這相當於25艘船每年收取140萬美元。預計每年的總額為3400萬美元。」
這位執行長警告稱，這可能意味著這家航運公司將不得不退出美國市場，而那些租用ACL艙位運輸機翼等重大件貨物的美國客戶可能被迫租用整船。
他解釋稱，這些客戶對也其被收取美國貿易代表辦公室「301港口費」表示懷疑。他說，「他們從未想過我們會受到影響。我們現在正試圖告訴他們，嚴重性讓人震驚。」