全球航運巨頭馬士基（Maersk）近日宣布，正在持續探索並試驗新的燃料解決方案，以緩解替代燃料供應不足的行業難題。該公司已在其雙燃料船舶所使用的燃料中摻入一種名為 E10 的混合燃料（含 10% 乙醇與 90% 甲醇），旨在擴大甲醇的可得性與採購來源。據悉，這項關鍵性試驗已在 「Laura Maersk」 輪上啟動。該船是一艘運力 2100 TEU的小型甲醇雙燃料支線貨櫃船，目前運營于波羅的海航線。馬士基方面表示，該船在過去三年間一直以純甲醇為燃料穩定運營，未出現任何問題。選擇此類小型船舶作為測試載體，是為了先行驗證新燃料方案的可行性，若技術成熟，未來有望推廣至16000 TEU 級的大型雙燃料船舶。本次測試的核心，是將 10% 乙醇與 90% 甲醇混合加注到「Laura Maersk」 輪上。此次加注，預計將提供約一至一個半月的運行數據。在測試期間，馬士基將重點觀察一系列關鍵指標，評估摻乙醇後是否與過去三年的甲醇運行表現存在差異。重點觀測包括點火質量、燃燒效率，以及混合燃料是否會對船舶設備產生不同的腐蝕影響、是否會改變燃料的潤滑性（即減少設備摩擦的能力）。排放表現則是另一關鍵評估維度。公司將重點分析 E10 混合燃料與純甲醇燃料燃燒後在排放上的差異。尤其值得關注的是，E10對氮氧化物（NOx）排放量的影響。業界普遍認為，甲醇供應的穩定性與可得性一直是航運業推廣該替代燃料的核心挑戰之一。而「Laura Maersk」 輪運營于波羅的海及斯堪地那維亞半島周邊的短途航線，其航線範圍相對集中的運營特點，為馬士基開展燃料測試創造了有利條件。馬士基表示，後續將對 E10 混合燃料測試所收集的數據進行全面分析，並評估其對大型雙燃料船運營的潛在影響。公開信息顯示，馬士基已於2025年5月完成首批12艘大型甲醇雙燃料船的交付投運，此外還完成了一艘大型貨櫃船的甲醇燃料改造，使其具備甲醇動力運行能力。