| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 行業：好望角型船舶資產價值創１７年新高－快遞搜
上周，全球貿易流量已經適應了新的地緣政治發展，紅海改道繼續控制著船舶需求模式。在此背景下，定期租船收益創下2024年10月以來的最高水平，好望角型油輪運價領漲，而小型油輪則落後。標普市場繼續對現代噸位感興趣，因為船東對收緊供應基本面的立場。 今年，5年期18萬載重公噸好望角型油輪的價值大幅上漲，自年初以來上漲了約23%，從5518萬美元增至6773萬美元，這是自2008年10月以來的最高水平。 然而，有趣的是，當將5年期好望角型船與一年期TC費率進行比較時，資產價值和收益之間存在脫節。使用VesselsValue的時間序列解決方案，兩條曲線之間存在明顯的差異。雖然價值飆升，但盈利情況更為溫和。一年期TC利率年初為17432美元/天，10月中旬達到23067美元/天——漲幅為33%，但與資產價格走勢不太匹配。 由於價格糾紛，中國國有鐵礦石買家在9月底暫時撤回了對必和必拓的收購，但雙方在10月初達成了協議。必和必拓同意自2025年第四季度起，與中國結算30%的現貨礦石交易。這場爭端突顯了北京通過集中採購機制日益增長的影響力，儘管迅速的解決意味著對澳大利亞-中國航線的運輸需求的幹擾有限。 使前景更加複雜的是，中國新的港口費調整正在重塑航線經濟，主要卸貨港的收費增加可能會將額外的噸位從傳統的中國樞紐轉移出去，並在整個區域利用模式中產生次要影響。 在需求方面，這不再只是鐵礦石的問題。幾內亞鋁土礦的噸位越來越大，與過去用於填充好望角的煤炭相同，現在有更多的煤炭流向巴拿馬型油輪。這次貨物重組對整個Bulker系列產生了連鎖反應。 交易方面顯示出明顯的放緩。標普活動同比下降27%，前九個月僅104筆交易，而去年為142筆。新造船訂單也略有下降，從67筆降至64筆，下降了5%。隨著資產價值處於多年高點，但交易流量回落，這表明潛在買家要麼在等待調整，要麼在當前價格水平上重新評估風險回報。最近的顯著銷售包括Capesize BC（Newcastlemax）Mineral Cloudbreak（205100 DWT，2012年7月，Hanjin Subic）以3900萬美元的價格出售給中國香港的未知買家，VV價值3853萬美元。 今年，中國買家在好望角型標準普爾市場保持了重要地位，約佔購買量的26%，略高於四分之一。交易活動在2月份達到頂峰，有22筆交易，是一年中最繁忙的月份，儘管自那以後市場一直保持著穩定的交易流。售出的船舶平均船齡為14年，表明當前市場對中年噸位的需求仍在繼續。 市場情緒反映出謹慎樂觀，因為供應方面的紀律滿足了有彈性的貨物需求。擁有現代化、合規噸位的船東繼續收取溢價，而拆遷候選人面臨著盈利退出策略的窗口縮小。未來幾周對於確定當前的利率水平是代表可持續的下限還是僅僅是暫時的平穩期至關重要。 访问：2
| 智能识别单号追踪 |