中國出口美國運價跳漲三成！外貿人務必提前規划船期！

上海航運交易所發布的上海出口貨櫃綜合運價指數（SCFI）顯示，10月17日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費），分別為1936美元/FEU和2853美元/FEU，較一周前分別上漲31.9%和16.4%。
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是誰擾亂了海運市場
首要原因還是川普。
這位美國總統此前放話說要從11月1日起對中國進口商品加徵100%的新關稅，雖然不久後他又表示可以再談，但他的反覆無常導致近期部分貨主選擇加急出貨。
此外，也是受到關稅影響及美國需求疲軟，船公司自9月起大量取消航次，到10月份，中美之間的停航數量預計將達到前所未有的水平，其中從中國到美國的計劃停航次數為67次，從美國到中國的為71次。
現在隨著十一長假結束，市場開始出現聖誕節及新年假期的出貨需求，進而推升了運價。
第三，10月14日起，美國根據其所謂「301條款」調查結果，對與中國實體相關的船舶徵收額外的港口服務費，此舉引發中方反制。關稅引發的貿易摩擦已正式擴展至全球海上運輸這一關鍵領域。
而剛剛抵達寧波港的美國美森航運旗下的「曼努凱號」貨櫃船，成為了中美雙方港口收費新規實施後的首個案例，收到了高達446萬元特別費用的一筆罰單。
「港口稅」實施後，船公司不得不採取一些措施，降低自己的損失：或者把中國造船舶轉移到其他航線上；或者採用海運加陸運的方式，將貨物在加拿大、墨西哥等國送上岸，再陸上運抵美國；或者採用拉長運輸周期的方式，儘量減少貨輪停靠美國港口的次數……
這些舉措都將導向一個結果——貨輪班期紊亂、運價繼續上漲。
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這種漲勢將持續嗎
全球知名航運諮詢機構德路裡預測，受船司近期實施的綜合費率上漲附加費GRI推動，近期運價預計將進一步上漲。但這一漲勢預計短暫，運價可能很快回落。
美國零售聯合會（NRF）預測，美國未來數月的月度進口量可能跌破200萬標準箱，創下今年新低。「今年的旺季已經提前結束，主要是因為零售商在新一輪『對等關稅』生效前搶先進口。」
而貨運預訂平臺Freightos研究主管尤達·萊文表示，預計該行業利潤將出現下滑，「我們將看到航運公司調控運力以緩衝海運價格波動。」
專家們認為，全球貿易正在從太平洋地區轉向亞洲內部，以及拉丁美洲和非洲，這種大規模轉變勢頭明顯。
因近期運價與船期變化較快，外貿人出貨前務必提前查詢相關信息，合理規劃！