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Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ：中國船廠主導貨櫃船新造船訂單－快遞搜
據分析公司Alphaliner稱，約98.5%的合同貨櫃船是在中國、韓國和日本建造的。
超過1000萬teu的貨櫃船新訂單由三個東亞國家主導，其中中國佔據了最大份額。
中國造船企業正在建造736萬teu的運力，佔總訂單的73.7%。Alphaliner在其每周通訊中表示，韓國船廠的訂單量為204萬teu，佔20.4%，日本船廠的訂單量為43萬teu，僅佔訂單量的4.3%。除了中國、韓國和日本的船廠外，全球其他國家的貨櫃船訂單只有29艘。
美國針對中國在全球造船業中的主導地位發起了美國貿易代表辦公室（USTR） 301條款調查，導致從10月14日起，停靠美國的中國造船舶被徵收額外的港口費。
中國造船企業近年來在貨櫃船舶領域的崛起，可以從訂單構成與目前船隊在船舶建造地點的對比中清楚地看出。
在目前的貨櫃船中，韓國佔50.1%(1640萬teu)，中國佔29.4%（960萬teu）。另有9.9%（320萬teu）在日本建造，10.7%（350萬teu）在其他國家建造。
除了東亞三大國之外，其他國家實際上已經被擠出了貨櫃船建造市場。
土耳其訂購了4艘，美國船廠訂購了3艘。
「在許多情況下，這些船是從『三大』造船國以外的船廠訂購的，這是有具體原因的：土耳其最大的兩艘船，4012標準箱，正在一家船廠建造，這家船廠是與這兩艘船籤約的船東和運營商的姐妹公司。Alphaliner評論道：「美國的訂單顯然是受到《瓊斯法案》（Jones Act）要求的推動，該法案要求美國製造的噸位用於國內服務的運營，例如夏威夷、阿拉斯加和波多黎各的航線。」