山西開闢鐵路３５噸寬體貨櫃鐵海聯運「一箱到底」新通道

中新網太原10月22日電 (任麗娜)國鐵太原局22日發布信息，由山西大同鐵路物流中心安塘煤炭集運站開出的J80112次列車在經大秦鐵路抵達渤海灣京唐港區後，98個鐵路35噸寬體敞頂貨櫃全部原箱下水，經海路發往廣西欽州港，標誌著山西成功開啟鐵路35噸寬體貨櫃「經渤海灣、北部灣至西南內陸」鐵海聯運「一箱到底」新通道。

山西開闢鐵路35噸寬體貨櫃鐵海聯運「一箱到底」新通道。張城君攝
這趟列車滿載3136噸工業用不粘煤，由98個鐵路35噸寬體敞頂貨櫃組成。鐵路35噸寬體貨櫃具有裝載能力強、物流成本低以及貨物適應性廣的優勢，特別是寬體敞頂箱，因便於裝卸，一直以來都是煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物運輸「散改集」的核心載體，僅京唐港區內每年使用35噸寬體貨櫃集疏港的貨源就多達800多萬噸、約31萬標箱。
大同鐵路物流中心營銷部主任靳銳說，「由於鐵路35噸寬體貨櫃超出船舶標準箱位，以往鐵海聯運裝船時，只能隔一箱裝一箱，影響滿倉率，或在港口換裝貨櫃，造成物流時間延長和成本增加，並伴隨貨損和環保揚塵壓力，嚴重製約著該型貨櫃海鐵聯運的發展。」
為打破制約瓶頸，在相關部門支持下，國鐵太原局大同鐵路物流中心積極配合唐港公司，研發「鐵路貨櫃裝載轉換平臺」，實現了鐵路寬體箱與船舶標準箱位的轉換連接，讓寬體貨櫃真正無換裝下水。「經過升級革新的裝運模式較以往減少了堆場暫存、二次倒裝等環節，綜合物流成本降低了13%，貨損也從原來的5‰降到幾乎為零。」該趟車貨物託運人忻州浩豐煤炭物鏈有限公司趙云云說。
同時，全程「一箱到底」也為物流實現「一單制」提供了有利條件。據靳銳介紹：「過去，每位貨主要分別聯繫鐵路、港口、海運等相關部門，流程繁瑣，付出的時間和資金成本都很高。這趟列車實現了鐵路、碼頭、船公司三方數據互通、標準統一，貨主只需要託運時對接鐵路部門，就能一個箱子跑到底、一張單子管到底，省心、省錢、更高效。」
據悉，國鐵太原局後續將常態化開行35噸寬體貨櫃多式聯運專列，預計每月開行3列，年底前可實現近千個鐵路35噸寬體貨櫃原箱裝船下水，「一箱到底」直達下遊企業，幫助客戶實現物流成本和時間成本雙降低，讓鐵路現代化物流體系建設成果更好服務經濟社會發展。(完)