中國對美國商船以及美國業界持股25%的商船自10月14日前開始徵收港口特別費。由於宣布徵收後僅4天便開始實施，令業界措手不及。
近日，傳出消息稱，徵收首日，貨櫃航運巨頭地中海航運公司(MSC)的14萬噸「馬可波羅號」因美國企業或個人持股27%，在上海港被開出560萬元人民幣的港口費(若以人民幣計，約為78萬美元)
克拉克森研究評論稱，中國的反制措施的潛在影響遠超美方措施!
市場消息指出，開徵首日，即10月14日，共有 17 艘商船被認定需要繳納港口費，丹麥馬士基航運有兩艘美國旗船舶，則是向客戶發出公告，說明船隻將跳過寧波港，改在韓國釜山港卸貨，中國與美國間進出貨載另安排船隻轉運;美森航運(Matson)有 1 艘船則是需繳逾 60 萬美元港口費詳情，另油輪，散裝船也都收到繳費單。
海運諮詢機構的克拉克森研究(Clarksons Research)發布的最新專題報告，對中國的「船舶特別港務費」進行了系統評估，指出中國的反制措施與美國同一天實施，但其潛在影響面「遠超美方措施」，預計將涉及約 3120 艘美國相關國際航行船舶，約佔全球船隊總量的 3%
克拉克森研究認為，作為全球最大航運與港口市場，中國對美實施港口費用的反制措施，預計將在多個主流船型板塊引發連鎖反應。報告指出，本次政策的影響範圍不僅涵蓋製造業相關船型，更延伸至散貨船、油輪、氣體運輸船以及貨櫃船等航運核心領域，其中油輪與成品油輪受衝擊尤為顯著。
以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請諮詢快遞搜專業的國際物流顧問。