隨著價格暴跌，船舶回收市場前景黯淡

GMS將Alang 錨地描述為「一個值得一看的地方」，隨著重新談判的繼續和一些交付的完成，有11艘船和超過12萬噸的輕排水量正在等待。但據全球最大的現金船舶買家稱，價格受到了巨大打擊，散貨船價格下降了約30美元至390美元，油輪價格下降了20美元至410美元，貨櫃船價格也下降了20至420美元。盧比和當地板塊價格也面臨壓力。
GMS表示，價格下跌使印度回收商大多無法參與競標過程，並補充說排燈節假期來得正是時候，對賣家來說具有諷刺意味，對船廠來說則是幸運的。
孟加拉國的回收商受益於一艘好望角型散貨船和一艘中程油輪的到來，但那裡的許多船廠仍在繼續專注於香港公約的升級。與此同時，地方當局正在爭先恐後地制定新的要求、標準和文件程序。一些最終買家選擇以一段時間以來次大陸普遍存在的最低價格購買那些微薄的單元。
與此同時，巴基斯坦的前景看起來很悲觀。繼幾艘散貨船最近報告以420美元的價格重新交付後，該國沒有香港公約批准的設施。GMS指出，這一因素繼續困擾著船東和現金買家。價格仍略高於印度的普遍水平，但可能會跌破目前處於「自由落體」狀態的Alang 市場。
最新的GMS價格顯示，孟加拉國的貨櫃價格為440美元，油輪價格為430美元，散貨船價格為410美元。接下來是巴基斯坦，全面下跌10美元，其次是印度，同樣下跌10美元。儘管Türkiye尚未達成任何交易，但三種船型的理論價格分別為270美元、260美元和250美元。