洛杉磯港和長灘港發布了2024年最終8級拖運卡車可行性評估報告，評估了零排放(ZE)拖運卡車技術的準備情況，以幫助實現清潔空氣行動計劃(CAAP)中設定的雄心勃勃的空氣品質和氣候目標。
該報告的重點是電池電動和燃料電池電動卡車，該報告遵循了2025年6月發布的草案，並納入了廣泛的公眾和利益相關者的反饋。該評估在CAAP框架下進行，從技術、商業、運營、經濟和基礎設施五個關鍵領域考察了ZE卡車的可行性。
研究結果表明，自2018年和2021年的最後一次研究以來，ZE卡車的可行性持續改善。這一趨勢反映在目前在整個聖佩德羅灣港口綜合體運營的600多輛零排放拖運卡車上。
2017年CAAP更新制定了到2030年實現100%零排放的碼頭設備和到2035年實現零排放的拖運卡車的目標。為了加速這一轉變，港口於2022年4月推出了清潔卡車基金費率，從柴油卡車中收取每TEU 10美元，以通過calstart和其他州和地區合作夥伴關係等計劃來激勵輕型卡車的購買。
自2006年首次採用CAAP以來，港口已經實現了重大減排，柴油顆粒物減少了90%，氮氧化物減少了70%，硫氧化物減少了98%。溫室氣體排放目標要求到2030年在1990年的基礎上減少40%，到2050年減少80%。
「這一評估證實，我們正在朝著零排放的未來取得可衡量的進展，」港口的一份聯合聲明說。「與行業、技術合作夥伴和社區的合作將繼續推動聖佩德羅灣更清潔、更可持續的貨運。」
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