馬士基(Maersk)運營的兩艘跨太平洋貨櫃船將不再停靠寧波，因為中國對懸掛美國國旗的船舶徵收的港口費開始生效。
馬士基的一位客戶顧問表示，該公司正在實施對其TP7跨太平洋航線服務的調整。
一、Potomac Express/542E航次將不再停靠寧波。
原定運往或途經寧波的貨物將在釜山卸貨，並通過馬士基現有網絡轉運至最終目的地。從寧波出口至美國的貨物將裝載於Maersk Luz輪，並於10月24日在光陽港銜接至Potomac Express輪(具體安排將視艙位情況而定)。
二、Maersk Kinloss/543E航次同樣不再停靠寧波。
原定運往或途經寧波的進口貨物將在韓國港口卸貨，並通過現有網絡繼續運往寧波及最終目的地。從寧波或經寧波出口至美國的貨物將由指定接駁船(船名待後續通知)裝載，並在韓國進行中轉。
中國在10月10日宣布對美國擁有、經營和懸掛國旗的船隻徵收「特殊港口費」，並在4天後的10月14日生效。這意味著，在上述收費宣布並生效時，Potomac Express和Maersk Kinloss號等懸掛美國國旗的船隻已經從美國駛往中國。這讓馬士基面臨兩種選擇：為停靠寧波的每艘船支付每淨噸400元人民幣(合56美元)的額外港口費，或者放棄停靠中國，將寧波的貨物轉移到第三國(這裡是韓國)的非美國船隻上。
根據Equasis資料庫，美國國旗的Potomac Express由傑克遜維爾的海洋運輸管理公司管理，而Maersk Kinloss是丹麥公司美國子公司Maersk Line Ltd船隊的一部分。
長期來看，馬士基表示：「如果您使用這項服務，我們將對TP7的輪換進行調整，以確保您的供應鏈繼續儘可能順利地運行。
「我們將儘可能多地通知您這項服務的進一步變化，無論是臨時的還是長期的。」
中國對美國船舶徵收特別港口費是對美國貿易代表辦公室對停靠美國港口的中國擁有、經營和建造的船舶徵收301調查費的報復，該調查也於10月14日生效。
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