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2025年全球貨櫃貨運量繼續強勁增長，8月份貨運量創歷史新高，儘管北美市場表現疲軟。 根據貨櫃貿易統計數據，8月份的吞吐量為1661萬20英尺標準箱，是有史以來最高的月度吞吐量，超過了2025年5月的1659萬標準箱。 儘管包括美國在內的北美進口下降了0.5%，但這一紀錄還是出現了，因為8月份的疲軟減緩了7月份同比增長1%的復甦。 2025年前8個月，全球貨櫃吞吐量為1.2675億標準箱，比2024年同期增長4.4%。 CTS在一份新聞稿中表示：「雖然環比增長0.2%，但它突顯了2025年全球銷量的持續高水平。」「事實上，8月份是全球貨運量連續第四個月超過1600萬標準箱。」 川普政府的關稅政策擾亂了基準的中美貿易關係。跨太平洋貿易為了達成貿易協議，華盛頓和北京在8月初第二次暫停了90天的報復性關稅，但損害已經造成，因為美國進口商在夏初提前裝運貨物，抑制了8月份的進口量。但迄今為止，任何連鎖反應都未能削弱全球供應鏈的增長。 CTS的數據顯示，除北美地區外，所有地區的進口量都遠高於今年迄今的水平。撒哈拉以南非洲、印度次大陸和中東、南美和中美洲分別增長16.4%、8.7%和7.5%。歐洲緊隨其後，增長7.3%，這主要得益於來自遠東、印度次大陸和中東的進口，兩者同比增長8.5%。 除北美地區下降2.7%外，其他地區的出口均出現增長。CTS表示，7個地區中有6個錄得年初至今的增長，但增長不如進口那麼明顯。 遠東、印度次大陸和中東地區今年迄今的出口增幅最大，分別增長6.4%和5.9%，原因是中國為其商品找到了新的市場，製造業也轉移到了其他亞洲國家。歐洲出口保持平穩，環比僅增長0.1%，8月份環比下降6%。 全球物價指數走軟 CTS全球價格指數(CTS Global Price Index) 8月下跌3點，至81點，延續了自6月以來的穩步下滑。CTS全球價格指數是根據從主要航運公司收集的發票數據衡量全球貨櫃航運運費的指標。該指數去年同期為115點，「反映出儘管成交量表現強勁，但市場仍在進行調整。」 在紅海，胡塞武裝對商船的再次襲擊使得蘇伊士運河航線無法維持，因此，航空公司繼續將航程更長、成本更高的航線從紅海轉移。與此同時，班輪運營商正在應對大量新船的湧入，這些新船導致噸位膨脹，價格下跌。 2025年比預期強勁 CTS表示：「很明顯，今年的表現超出了最初的預期。」「連續破紀錄的月份和有彈性的貿易模式凸顯了全球貨櫃市場的實力和適應性。2025年將是比最初預測強勁得多的一年，突顯出市場在保持增長的同時應對挑戰的能力。」 以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請諮詢快遞搜專業的國際物流顧問。 访问：1
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