快递搜·KdSo >> 物流电商新闻
Ｓｅａ－Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ：未來航運將出現供過於求狀況－快遞搜
在第734期中，Sea-Intelligence對貨櫃航運業未來的全球供需平衡進行了深入研究。他們的綜合分析考慮了多種現實世界的運營因素，預測市場正在結構性地走向周期性產能過剩，這將在2027年達到峰值，上一次達到這一水平是在2016年貨櫃航運價格戰期間。
為了得出這一預測，他們從名義船舶供應與預期貨櫃需求增長的基線開始，然後系統地修正了四個關鍵因素的運力數據：船舶的長期結構性放緩、港口擁堵的影響、紅海危機帶來的運力吸收，以及對大量船舶報廢的預測。另一方面，需求前景是基於真實世界的GDP增長。
如圖1所示，這個經過完全修正的模型表明，全球貨櫃市場將從最近的產能短缺時期轉變為嚴重的產能過剩。預計這一數字將在2027年達到峰值，達到與2016年相當的水平，2016年是航運公司之間激烈價格戰的頂峰。儘管這一預期的產能過剩很嚴重，但並不像2009年金融危機期間那樣嚴重。這一預測是基于謹慎的假設，即紅海危機將在2026年中期得到解決，從而將大量產能釋放回市場。
來源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第734期
然而，這一預測存在很大的不確定性。該預測認為，從2026年開始，拆解船隻的數量將大幅增加，最終全球13%的船齡在20年以上的船隻將被淘汰。解決紅海危機的時機仍然是一個關鍵的變數；一場曠日持久的危機將繼續吸收產能，並在一定程度上緩解供應過剩。相反，正在進行的美國貿易戰給需求帶來了明顯的下行風險，而更多新船訂單的投放可能會進一步加劇即將到來的產能過剩。