| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 首創 「護損費」 落地中國（國際海運巨頭ＭＳＣ 的收費革新與航運業的連鎖迴響）－快遞搜
2025 年 9 月，全球最大貨櫃航運公司地中海航運(MSC)拋出一則重磅公告：自 11 月 1 日起，將在中國大陸地區針對進口貨櫃首創徵收 「護損費(Damage-Protection-Fee)」。這一行業前所未有的收費模式，以 「預先繳費抵扣修洗箱成本」 為核心邏輯，不僅直接牽動進出口企業的成本神經，更可能引發全球航運業的收費規則重構。 規則解碼：護損費的核心條款與適用邊界 MSC 此次推出的護損費並非簡單的新增收費項，而是一套設計明確的 「預付抵扣機制」，其具體規則通過多份客戶告知書清晰界定： 在收費標準上，費用金額按貨櫃類型差異化設置：乾貨櫃每櫃收取 75 元人民幣，可最高抵扣 675 元的修洗箱費用;冷凍櫃因維護成本更高，每櫃收費 135 元人民幣，對應抵扣上限提升至 750 元。這一 「1:9」 左右的抵扣比例，構成了該費用的核心吸引力 —— 對偶爾產生修洗箱需求的貨主而言，可通過小額預付規避大額突發支出。 生效時間與付費方式的設定則兼顧操作實際：普通貨物以抵達中國大陸母船卸貨港的時間為節點，自 2025 年 11 月 1 日起執行;而從美國和波多黎各進口的貨物，生效標準調整為啟運港重箱進場時間，確保跨區域操作的統一性。付費方式採用 「目的港到付」，與傳統修洗箱費用的結算場景保持一致，降低貨主的資金佔用壓力。 並非所有進口貨物都需繳納該費用，MSC 明確劃定了豁免範圍：現有修洗箱包幹協議覆蓋的貨物可延續原合作條款，進口至廣東省的大理石貨物也被排除在外，推測後者與特定品類的運輸特性及區域合作政策相關。對於超出抵扣上限的修洗箱費用，規則明確 「超額部分按原有流程處理」，避免了全流程收費模式的爭議。 動因解析：航運巨頭為何首創 「護損費」? 作為行業首創的收費模式，MSC 推出護損費的背後，是運營效率提升與成本管控的雙重考量。 從操作流程優化來看，傳統修洗箱費用需經歷 「貨物查驗 — 損壞評估 — 費用核算 — 多方確認 — 支付結算」 等多個環節，不僅耗時較長，還常因責任界定、金額爭議引發貨主與船公司的糾紛。MSC 在公告中直言，此舉旨在 「簡化修箱和洗箱流程」，通過預先收費與定額抵扣的方式，減少後續溝通成本，實現 「一口價」 式的高效處理。對日均處理海量貨櫃的航運巨頭而言，流程簡化帶來的效率提升具有顯著的規模效應。 貨櫃設備的維護質量是另一重要動因。近年來全球貿易波動加劇，貨櫃周轉效率下降，部分設備因養護不及時導致損耗率上升。MSC 強調收費是為 「確保向客戶提供最優質的貨櫃設備」，通過提前歸集專項費用，可保障修洗資源的穩定投入，減少因設備問題導致的運輸延誤風險。這種 「預防式投入」 既符合船公司的長期運營利益，也能間接提升客戶體驗。 從行業背景看，2024 年以來航運業面臨的運營挑戰可能成為催化劑。此前 MSC 因貨物延誤、損壞等問題與貨代企業產生訴訟糾紛，暴露出傳統模式下責任界定與損失追償的痛點。護損費的預付機制在一定程度上提前鎖定了責任風險，同時也為設備損壞的快速賠付提供了資金基礎，有助於緩解船公司與貨主、貨代之間的信任摩擦。 行業影響：會引發 「收費跟風」 嗎? MSC 的這一創新舉措，正引發航運業對收費規則變革的廣泛討論，其潛在影響已初現端倪。 對貨主而言，成本影響呈現分化態勢。對高頻次使用貨櫃且偶爾發生輕微損壞的中小貨主，75 元 / 櫃的固定支出可能高於其年均實際修洗箱成本，形成額外負擔;但對貨物特性易導致箱體損耗(如機械配件、液態貨物)的企業，675 元的抵扣額度可覆蓋大部分常規費用，反而具備成本優勢。有進口企業測算，若年均修洗箱頻率超過 12%，乾貨櫃的護損費即可實現 「支出小於抵扣收益」。 最受關注的是行業示範效應。作為全球最大貨櫃航運公司，MSC 的收費創新往往具有風向標意義。行業分析指出，這種 「統一預付、定額抵扣」 的模式若能通過實踐驗證其可行性，可能引發其他船公司的效仿，尤其在修洗箱流程標準化程度較低的航線中，類似機制或成為新的行業慣例。若形成規模化推廣，將推動航運業從 「事後收費」 向 「事前保障」 的收費邏輯轉型。 貨代企業作為連接貨主與船公司的樞紐，將面臨新的服務挑戰。貨代需向客戶精準解讀護損費規則，結合貨物特性、運輸頻次等因素提供成本測算服務，幫助客戶判斷 「是否划算」。部分貨代已開始梳理合作貨主的貨物類型，針對豁免品類與非豁免品類制定差異化的報價方案。 未來展望：創新模式能否行穩致遠? 護損費的落地效果，仍需接受市場實踐的檢驗，潛在挑戰與優化空間並存。 短期內，貨主的接受度將是關鍵。儘管 MSC 試圖通過 「抵扣機制」 降低阻力，但 「無論是否損壞均需繳費」 的模式仍可能引發爭議。若實際修洗箱率低於預期，部分貨主將質疑費用的合理性，這需要 MSC 通過透明化的成本公示、靈活的規則調整來回應。例如，未來或可根據貨主的歷史損壞率實行差異化收費，進一步提升公平性。 長期來看，北極航道開通、數位化監管普及等行業變化可能為該模式賦能。隨著跨境物流通道的多元化，貨櫃周轉周期進一步壓縮，設備損耗風險可能上升，護損費的 「風險對衝」 價值將更加凸顯。而若將護損費數據與智能貨櫃的狀態監測系統結合，可實現 「損耗預警 — 費用抵扣 — 精準維修」 的全鏈條數位化管理，提升收費模式的技術含量。 作為 「中國市場專屬政策」，MSC 的這一嘗試也為跨國航運企業的本土化創新提供了樣本。如何平衡全球標準與區域特性、兼顧企業利益與客戶體驗，將成為後續優化的核心方向。若能實現多方共贏，護損費或超越單純的收費項目，成為航運業服務模式升級的重要載體。 從本質上看，MSC 的 「護損費」 創新是航運業在效率與成本、標準化與靈活性之間的一次探索。它既折射出巨頭企業對運營細節的精細化打磨，也預示著全球航運收費體系正逐步向 「透明化、高效化、預判性」 轉型。這場始於中國市場的收費革新，未來或將在更廣闊的全球貿易舞臺上產生深遠影響。 以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請諮詢快遞搜專業的國際物流顧問。（上文費用僅供參考，具體請以帳單為準，謝謝。） 访问：2
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