勞氏日報追蹤的新造船訂單活動顯示，2025年第三季度，按船舶數量計算，75%的訂單由中國船廠獲得。勞氏日報追蹤的數據顯示，2025年第三季度，全球範圍內共訂購了277艘載重噸位在5000DWT以上的商船。訂單活動以貨櫃船為主，共有161艘船舶籤約。其中約130艘在中國船廠訂購，而韓國船廠則獲得了剩餘的大部分貨櫃船訂單。第三季度確認了39艘散貨船的新訂單，而油輪板塊則有28艘新訂單。大部分訂單都交給了中國船廠。但與2024年第三季度分別籤約149艘和120艘的同比水平相比，散貨船和油輪板塊的訂單活動顯著下降。2025年第三季度的其餘訂單來自氣體運輸船板塊，有20艘新船訂單，另外還籤約了6艘多用途船。第三季度還確認了海工板塊共14艘船舶的訂單，以及1艘電纜鋪設船、2艘高速客滾渡輪和4艘瀝青運輸船的訂單。第三季度，希臘船東籤約的船舶數量最多，約佔全球訂單的21%。多家為租船市場提供貨櫃船的希臘公司積極訂購5000標準箱以下的支線船，其中大部分在中國民營船廠下單。中國船東位居第二，市場份額為19%。目前有幾筆重要的貨櫃船訂單正在醞釀中，中韓船廠將為之展開激烈競爭。據傳聞，全球第二大貨櫃班輪公司馬士基正計劃訂購一系列新的LNG雙燃料超大型貨櫃船。據報導，這家丹麥航運公司有意訂購12艘單船運力至少為18000TEU的船舶。與此同時，據說韓國HMM也正準備下單。據Alphaliner稱，HMM預計將訂造一支運力在1900至3000TEU之間的新支線船隊。