9月15日傍晚，霍爾果斯鐵路口岸的站場上，風帶著初秋的涼意掠過鐵軌，一列滿載電子產品和日用百貨的中歐班列緩緩啟動，汽笛長鳴，駛向喬治亞波季。這一聲穿透暮色的汽笛，不僅是列車遠行的號角，更標誌著今年經霍爾果斯口岸通行的中歐（中亞）班列數量比去年提前44天突破7000列大關。在共建「一帶一路」的時代背景下，霍爾果斯正以智慧口岸為引擎，跑出對外開放的加速度。
服務「一帶一路」，西通道能級再躍升。今年以來，新疆鐵路部門緊扣高質量共建「一帶一路」，堅持通道能力與開放格局相匹配，持續深挖運輸潛力，全面提升中歐班列西通道能級。依託中哈會晤機制，雙方口岸站每日會商運行信息，根據實際運輸能力動態優化方案、科學調整作業順序，最大限度釋放口岸接發列車潛力。寬軌、準軌交接車數量屢創新高，單日寬軌最高交接15對、準軌最高交接22對，雙口岸通行班列數量已佔全國總量的一半以上，為「一帶一路」建設提供了堅實的物流支撐。
「制度創新+技術賦能」，口岸效率全面提升。今年5月，霍爾果斯口岸以服務「一帶一路」高質量發展為導向，率先啟動「智慧鐵路口岸+屬地快速通關」改革，通過制度創新與技術賦能雙輪驅動，讓通關效率實現質的飛躍。改革後成效立竿見影，進口貨物口岸通行時間從2-3天壓縮至16小時內，降幅高達70%；屬地出口貨物作業時間從6小時縮短至1小時，效率提升80%。海關與鐵路數據實時互通，班列整體通關時效提升50%以上，而霍爾果斯海關設立的中歐班列服務專窗、開通的「優先編組+快速驗放」綠色通道，更以「優先換裝、優先編組、優先發運」的實操舉措，讓班列通關既快又順。
織密國際物流網，帶動沿線共發展。隨著共建「一帶一路」向縱深推進，霍爾果斯鐵路口岸不再是單一的過境節點，而是逐步成長為輻射亞歐的國際物流樞紐。目前，經霍爾果斯通行的班列線路已達90條，覆蓋18個國家、46個城市和地區，一張連接東西的國際物流網持續織密。這些穿梭的班列，不僅是運送貨物的鋼鐵駝隊，更是串聯沿線經貿合作的紐帶，既為中國企業走出去搭建通道，也為沿線國家帶來發展機遇，在穩定國際供應鏈的同時，推動中歐班列向更高質量、更優效益、更安全可靠的方向發展，真正實現「聯通一家、惠及一片」。
從2天到16小時的通關革命，從單線到90條線路的網絡延伸，霍爾果斯鐵路口岸的每一步突破，都是中國擴大高水平開放的生動註腳。通道暢，貿易興；口岸活，經濟旺。 隨著口岸功能持續升級，這個西部邊陲的口岸站必將在共建「一帶一路」的徵程中，書寫更多聯通中外、互利共贏的新篇章。