向海圖強，江蘇激活船舶海工產業發展新動能

江海交匯處，上演了一場船舶海工與新材料的「雙向奔赴」。日前，由省工信廳指導、南通市工信局主辦的「製造強省·材料先行」——船舶海工裝備專題對接活動在南通市成功舉辦。活動現場氣氛熱烈，來自全省船舶海工、新材料領域的重點企業代表齊聚一堂，共同探討產業協同發展的新路徑，為江蘇船舶海工和新材料產業的深度融合注入新動力。
政策引領，築牢產業根基
政策引領是產業發展的風向標，更是企業破浪前行的「指南針」。近年來，江蘇以強有力的政策體系為支撐，積極推動船舶海工與新材料兩大集群深度融合、協同發展，為構建「1650」現代化產業體系、實現製造強省戰略目標奠定了堅實基礎。
省工信廳二級巡視員盧載貴在致辭中指出，船舶海工產業是省委、省政府重點建設的5個世界級先進位造業集群之一，近年來，全省上下搶抓全球造船市場機遇，不斷完善產業創新、轉型升級、服務支撐等工作體系，船舶海工產業呈現了質效並優的良好態勢。新材料產業是戰略性、基礎性產業，江蘇省新材料集群門類齊全，創新動能充沛，產業總體規模持續領跑全國，已成為「1650」產業體系的核心支撐領域。他強調，船舶海工是「國之重器」的重要載體，新材料是「製造強基」的核心支撐，兩大產業深度融合、協同發展，對破解船舶海工產業「卡脖子」難題，推動新材料產業向高端化、場景化升級具有重要意義。
江蘇新材料集群綜合競爭力居全國前列，呈現總量規模大、產業門類全、創新能力優、優質企業多、智造水平高、綠色轉型快等特色。省工信廳新材料產業處負責同志表示，當前，江蘇正積極強化新材料推廣應用，省工信廳日前制訂印發了《江蘇省新技術新產品認定管理辦法（試行）》。完善首批次新材料、首臺（套）裝備、首版次軟體（「三首」）和省新技術新產品（「兩新」）管理細則，進一步明確首批次新材料認定標準。2025年已認定33項省首批次新材料產品。
江蘇是造船大省，造船完工量、新接訂單、手持訂單三大指標已連續15年位居全國第一。省工信廳船舶處負責同志表示，目前在新能源船舶發展方面，我省船舶工業積極搶抓機遇，聚焦「1650」產業體系建設，加快推進新能源船舶高質量發展。會上，他解讀了工業和信息化部等五部門《關於加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》、工業和信息化部等五部門《關於加快郵輪遊艇裝備及產業發展的實施意見》和《江蘇省新能源船舶產業高質量發展三年行動方案（2023—2025年）》，為船舶海工企業指明了發展方向。
需求釋放，對接發展痛點
市場需求是驅動產業前進的「發動機」。在此次活動的企業對接交流環節，下遊船舶企業與中遊海工裝備企業率先「發聲」，通過現場路演的形式，將真實、具體的材料需求精準傳遞給上遊企業，為產業鏈上下遊協同發展提供重要方向。
走進大明重工有限公司（下稱「大明重工」）的生產基地，可以看到車間內焊花四濺、設備高速運轉，各條產線正開足馬力趕製訂單。作為裝備製造領域的龍頭企業，大明重工擁有豐富的技術、經驗積累，受到越來越多大型船廠的青睞。活動現場，大明重工營銷總監王慶偉發布了公司對新材料的需求——316N焊材。王慶偉表示，316N焊材雖然限定了化學成分（嚴於標準要求）和鐵素體含量，增加了焊材設計難度，但大幅度提高了屈服強度、抗拉強度、斷後伸長率指標。此外，王慶偉還提出了公司對於新工藝的需求。他表示，當前公司大貨箱主體尺寸大，焊工在4米多高位置焊接不安全，人工焊接工作效率低。因此公司的需求是採用機器人進行焊接，且帽簷板對接焊縫拼接和底板對接焊縫拼接，可採用雷射複合焊，提高工作效率，減少焊接材料消耗，穩定焊接質量。
作為國內船舶海工裝備製造領域的領軍企業，啟東中遠海運海洋工程有限公司（下稱「啟東海工」）始終專注於高端船舶和海工裝備的研發、建造與改裝。近年來，公司積極推動新材料、新工藝的應用，顯著提升了產品的結構強度、耐腐蝕性能和運營經濟性。「通過持續推動材料創新與工藝升級，公司不斷強化在綠色節能船舶和複雜海工平臺領域的建造能力，為客戶提供更安全、更環保、更具競爭力的海洋裝備解決方案。」啟東海工採購經理王建兵在現場發布了未來數年內公司需要採購的新型材料，主要包括高強度低合金鋼、超高強度鋼、特厚鋼板等先進高強鋼，輕量化、高比強度、耐疲勞和耐腐蝕等性能的複合材料以及雙相不鏽鋼、超級雙相不鏽鋼、鉬基合金和鈦合金等耐腐蝕合金。
供給創新，推動產業升級
在船舶海工裝備製造領域，材料性能始終是決定設備安全、效率與成本的核心要素。面對中下遊企業拋出的需求「繡球」，上遊新材料企業迅速響應，通過產品展示、技術宣講等方式，亮出自主創新的「硬實力」，用優質供給回應市場需求，成為推動產業升級的核心力量。
船舶、海上平臺材料為何需要變革？因為長期處在高鹽高溼的腐蝕環境，傳統材料（鋼、鋁）容易鏽蝕，且重量大、維護成本高昂。活動現場，江蘇九鼎新材料股份有限公司產品部主任邵山山帶來了船舶、海上平臺的「安全地板」——高性能玻璃鋼格柵。該產品有耐腐蝕的特點，在全生命周期內無需除鏽、塗裝，且能夠顯著減重，有效降低船舶重心，提升穩定性。「好產品需要好工藝賦能，傳統模塑玻璃鋼格柵是由人工手動操作成型，勞動強度大、產品質量受人為因素影響。」邵山山表示，隨著時代的進步，從事高強度體力作業的人員越來越少，模塑玻璃鋼格柵從人工作業向機械自動化轉型勢在必行。當前，公司已自主研發出行業領先的「自動化格柵成型設備」。
走進江蘇新華合金有限公司（下稱「新華合金」）生產車間，先進精良的設備整齊排列。冷軋鋼帶生產線、變頻調速拉絲機組高速運轉，嚴控尺寸精度與表面質量。憑藉過硬品質，新華合金產品暢銷國內高端製造領域。活動現場，新華合金技術部部長孟雲飛為大家介紹了公司研發的哈氏合金C276。「這款合金在極端腐蝕性環境和高溫條件下有著優異的綜合性能，是石油化工、海洋工程、煙氣脫硫等苛刻環境下首選材料。此前國內生產能力不足，長期依賴進口，價格昂貴，交貨周期長，制約相關行業發展。」孟雲飛表示，新華合金成功研發該產品，打破國外壟斷，為化工、能源等行業設備製造提供更多選擇，推動了行業技術進步和產業升級。
此次活動既是船舶海工與新材料企業需求對接、技術對話、合作洽談的橋梁，更是破解產業鏈信息壁壘、技術斷點、應用瓶頸的紐帶。省工信廳相關負責人表示，接下來，江蘇將繼續聚焦全省船舶海工與新材料產業的痛點難點，在政策供給、平臺建設、資源對接等方面持續做好服務和保障，為我省縱深推進「1650」產業體系建設注入澎湃動能。（沈玉青）
來源：江蘇經濟報