據外媒的報導，地中海航運公司(MSC)旗下一艘貨櫃船自今年7月初以來一直被扣押在印度，近日印度表示降低其獲釋所需的法院保證金。該船因5月在喀拉拉邦海岸附近沉沒的「地中海艾爾莎3」號引發的賠償糾紛而被牽連。
7月9日在一次例行港口檢查中被扣押的「地中海阿基泰塔二」號，在這些賠償糾紛中被用作抵押品。「地中海艾爾莎3」號在距岸約14海裡處沉沒，儘管地中海航運公司堅稱只有少量燃油洩漏入海，但有報導稱約有100個貨櫃漂浮在海上或者被衝上岸，同時還有大量塑料垃圾汙染環境。
潛水員起初成功處理了一些燃油洩漏問題，上個月開始了一項大規模的潛水作業，旨在從位於水下約167英尺(51米)的殘骸中抽取剩餘燃油。該船沉沒時，船上載有超過85公噸的柴油和近367公噸的燃油。
環保人士對此次事故造成的碳氫化合物和重金屬汙染可能給阿拉伯海東南部的海洋生物和水質帶來的危害發出了警告。
喀拉拉邦政府已向地中海航運公司(MSC)及其船管團隊提出超過10億美元的索賠。這些索賠包括環境損害、緩解措施相關費用以及當地漁民遭受的經濟損失。因此，在這些法律程序中，當局扣押了「地中海阿基泰塔二」號，並要求繳納保證金後才能放行。
地中海航運公司的法律代表拒絕繳納這筆保證金，同時主張將他們的責任限制在約1480萬美元。他們堅稱，對沉船的管轄權超出了州的權限，並認為相關索賠金額過高。此外，他們還要求將法院受理的各類索賠合併處理。
喀拉拉邦高等法院最近將釋放該船的保證金下調至約1.4億美元，但保留了根據邦政府官員提交的其他文件對保證金進行未來調整或對地中海航運公司其他船隻進行扣押的權力。
地中海航運公司(MSC)的其他一些船隻也因與「厄運纏身」的「地中海艾爾莎3」號引發的各種索賠而被扣押。不過，那些案件通常只需繳納較低的保證金，且解決速度更快，不像當前這種情況。
貨櫃船「地中海阿基泰塔二」號建造於2002年，懸掛賴比瑞亞國旗，載箱量為2226標準箱(20英尺等量單位)。該船在正常航行途中於維吉納姆港被扣留，至今已在此錨泊超過11周。
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