「鑑於非美國航線的需求強勁，我們將2025年的船舶需求增長預測上調至4.5-5.5%，同時將2026年的船舶需求增長預測維持在2.5-3.5%。BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示：「我們現在預計2026年供需平衡發展，而2025年的平均市場狀況將比2024年更糟。」除少數例外，美國在「解放日」提出的關稅上調現已全面實施。此外，一些特定商品的關稅增加也有所增加。由於美國進口量下降，自4月份以來，對北美的進口量同比出現負增長。我們預計今年剩餘時間的市場狀況可能會疲軟，預計2025年北美進口量將收縮2%，而2026年將恢復增長。Rasmussen表示：「到目前為止，北美以外大多數地區的貨運量增長已經證明是有彈性的，我們預計2025年和2026年全球貨運量將增長2.5-3.5%。」到2025年，由於長途運輸的增長速度高於平均水平，我們預計船舶需求的增長速度將超過貨運量的增長速度。亞洲對撒哈拉以南非洲、南美和中美洲以及歐洲和地中海地區的出口尤其如此。然而，必須記住，由於好望角航線，需求仍然很高。與胡塞武裝開始在紅海攻擊船隻之前相比，蘇伊士運河的通行率仍然降低了90%。如果情況發生變化，船舶完全恢復正常航線，我們預計船舶需求將比我們的預測低10%。我們將2025年的供應增長預測上調至7.3%，同時將2026年的供應增長預測下調至3.1%。緩慢的回收活動導致我們增加了對船隊增長的估計，而航行速度的輕微增加也增加了2025年的供應估計。相反，2025年的快速增長導致2026年的相對增長率低於此前的預測。「我們預計，在2025年的剩餘時間裡，市場狀況和運費可能會進一步走弱。到目前為止，定期租船費率和二手船價格明顯沒有受到較低運費的影響，但我們預計這種情況可能會從2025年第四季度開始發生變化。正如我們預測穩定的供需增長一樣，我們預計運費將在2026年企穩。」