| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 電商西進助推國內消費大循環－快遞搜
文 / 現代物流報記者 衛小波 線上購物已成為人們常用的購物方式之一，內陸的餐桌上可以隨時嘗到濱海之鮮，南方雨後春筍也可以與東北冬儲的山貨碰撞，迸發出風味不同的鮮美味道。地域不再是限制，只需輕輕一點，天南海北的物產都能送到家中。
（圖源：新華社） 然而，當多數地區已暢享電商便利之時，寧夏、西藏等地卻一度被排除在「包郵區」之外。自拼多多2022年率先提出電商西進後，四年來，「中轉集運」「中轉費減免」等創新模式和政策優惠持續落地，正在為西部打開電商渠道。 電商為什麼要西進 我國國土廣袤，但人口分布不均，邊疆地區往往人煙稀少。受自然條件、區位因素等多方面制約，地域發展不平衡，西部地區的發展相對緩慢。 西部地區商業基礎設施薄弱，物流成本偏高，西部地區的消費者長期苦於選擇性較少、成本高、配送難等問題。 路暢則物暢，一通則百通。發展西部，不僅在於培育產業、保護生態、促進社會發展，更要重視基礎設施建設。2024年，中央政治局會議審議通過《進一步推動西部大開發形成新格局的若干政策措施》，提出「實施縣域商業體系建設行動，完善城鄉物流網絡」。與此同時，寧夏等西部地區因地制宜，出臺多項推動現代物流發展的本地化政策，共同構建高效暢通的區域物流新格局。 西部地區的物流網絡建設，遠超單純的「通路」和「送貨」範疇，而是一項戰略性、基礎性的系統工程。不僅能打破西部地區長期以來的地理隔閡，推動其更深融入全國發展西部，統一大市場、助力縮小東西部發展差距，同時也成為資源雙向流動的關鍵通道：既將西部豐富的能源和物產輸送至中東部，也將西部打造為我國向西開放的前沿陣地，有效增強了與中亞地區的經貿往來與合作交流。 據第七次全國人口普查的數據顯示，西部地區的人口約為3.8億人，佔全國總人口的27.12%。在當前內陸電商競爭日趨白熱化的今天，誰能率先布局這片潛力巨大的市場，誰就將在未來的行業格局中佔據先發優勢。 西部多省實現超30%的快遞業務量增長 經過數十年的持續建設，西藏等地早已告別了「遙不可及」的過去，但仍因人口分布稀疏、物流運輸成本高，而長期處於「包郵區」之外。
（圖源：新華社） 為了不再將「偏遠地區不包郵」打在平臺頁面，讓更多的消費者享受到快捷便利的網購服務，眾多電商平臺自發開啟了「西徵記」。 2022年，拼多多率先開啟「電商西進」運動。在探索中，拼多多首創中轉集運模式，即商家將偏遠地區消費者的包裹先送至指定的中轉集運倉，再由平臺通過第三方物流服務運營商統一發貨至目的地，有效降低了物流成本，也讓「偏遠地區包郵」的設想逐步成真。隨後，拼多多推出「物流中轉費減免」政策，全額承擔發往西部偏遠地區的「二段運費」。今年4月，拼多多繼續推出「千億扶持」計劃，加碼推動電商西進。 與此同時，其他電商平臺也紛紛參與進這場轟轟烈烈的「西郵記」中去。2024年3月，淘寶正式開啟新疆包郵；7月，抖音電商開啟新疆包郵；而京東也在2024年「京東11.11」 起，開始為第三方商家提供新疆「集運配送」服務補貼…… 也得益於這條由政策鋪就的「西路」，電商的「快車」正加速駛向廣袤邊疆。曾經甘肅的瓜果特產總因為距離遠、運輸難而只能在本地銷售，如今能實現「48小時出山、72小時覆蓋全國300城」；而青海的牧民，不但能通過直播電商，將犛牛肉乾等特色產品銷往全國，還能通過線上購物，買到天南海北的各地物產。 據國家郵政局發布的數據顯示：今年上半年，西部地區快遞業務量佔比提升至9.1%，業務收入佔比達10.5%，兩項指標比重分別擴大0.6和0.3個百分點。區域發展亮點紛呈，寧夏快遞業務量同比大幅增長45.4%，增速高居全國第二；青海等地也實現了超30%的高速增長。這組數據充分表明，西部地區的消費市場活力與經濟流通效率正在加速提升。 回望這四年的成果，拼多多相關負責人表示：「過去四年，拼多多通過『百億減免』『電商西進』『千億扶持』等舉措，助力偏遠地區消費者融入『普惠消費圈』。與此同時，平臺商家對偏遠地區的商品供給也大幅提速擴容，部分商家的西部訂單量甚至實現了同比數倍的增長。」 從昔日「運不過去」「送不過來」的困境，到如今「買遍全國」「賣向全國」，小小的包裹跨越山河溝壑，將四方風味送至千家萬戶，不僅是一次「電商西進」的成功，更是連接東西、振興鄉村的成果共享。 自2002年年末至今日，西部地區的人均國內生產總值從僅佔全國平均水平的三分之二一路攀升，人民生活水平顯著提高，超過5000萬貧困人口成功脫貧，568個貧困縣全部「摘帽」。展望未來，共同富裕的藍圖正在穩步實現。 访问：2
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