近日，Sea-Intelligence的分析報告顯示，全球空貨櫃運輸佔比正在持續攀升。 通過基於貨櫃運量（teu-miles）的計算，Sea-Intelligence得出了空箱與重箱的運輸比例，發現當前空箱運輸量已佔貨櫃總運力的41%。 該機構指出：「當前每運輸10英裡重箱，就需要配套運輸4.1英裡的空箱——較2019年疫情擾亂市場前3.1英裡的數值大幅躍升。」 而在疫情期間，空箱優先運回亞洲進行重裝再返抵美國是普遍現象。報告同時強調，這一增長趨勢已持續五年，僅在2022年出現過短暫小幅回落。 圖源：Sea-Intelligence 侵刪 一些港口空箱堆積如山，另一些港口卻一箱難求。這種不平衡的貨櫃分布現象日益顯現。 亞洲港口因出口量巨大經常面臨貨櫃短缺，而北美和歐洲港口由於進口量遠超出口量，往往出現貨櫃過剩現象。 截至8月1日，洛杉磯與長灘兩港累計出現49個貨櫃船航次停航，伴隨著大量停航，也有大量空箱滯留在港口。 8月初，孟加拉國吉大港因空箱數量過多而導致運營中斷。 吉大港港務局發布通知稱，空貨櫃的數量已多次超過該堆場的存儲容量，這種溢出導致關鍵業務延誤，特別是在進口整箱貨物的交付以及新卸載貨櫃的堆放和儲存方面。 航寶提醒各位貨主貨代，關注全球航運動態，出貨前要查詢船期、運價信息，做好貨物運輸計劃。（掃描下方小程序一鍵查詢??????）。