海事服務網CNSS獲悉，韓國最大船東韓新海運（HMM）近期已決定向中國船廠訂購10艘1900TEU和3000TEU級別的小型支線貨櫃船，計劃於2027年前分批投入亞洲、中東和非洲地區的特定航線運營。
儘管HMM傳統上一直專注於亞洲至北美和歐洲的長途航線，但該公司於2025年7月宣布將通過增配小型貨櫃船實現業務多元化，並確保新的增長動力。此次向中國訂購船舶正是該戰略的一部分。
據悉，韓國船企雖然也參與了競標，但中國船企憑藉顯著的成本優勢獲得臨時中標。有數據顯示，在中小型船舶製造領域，中國船企憑藉人力、土地及原材料成本優勢，報價較韓國同行低約20%。
HMM相關負責人表示：「我們正在綜合考量船舶價格、交付周期以及選擇新造船或二手船等多重因素，目前尚未作出最終決定。」
儘管美國貿易代表辦公室對中國建造的船舶實施限制措施，但4000TEU以下的船舶不受此限。因此，這批新造船預計也可在美國支線航線上運營，這些航線主要連接由大型貨櫃船服務的主要樞紐港與區域性小型港口。
釜慶大學船舶海洋系統工程學教授沈相穆指出：「中小型造船產業對韓國整體造船生態系統不可或缺，當前急需政府支持與行業自救雙管齊下。」