中遠海運與深圳港集團再度攜手，合資兩大項目

中遠海運集團與深圳港集團再度攜手。9月15日晚，中遠海控（01919.HK）公告宣布，其全資子公司中遠集運（香港）與廣州中遠海運物流、深圳港集團全資子公司深圳港物流集團，以及中交四航局，合資成立深圳中遠海運智慧供應鏈有限公司。
同日，深圳港集團旗下上市公司鹽田港（000088）宣布，其全資子公司深汕港口投資公司，以非公開協議增資方式引入中遠海運（廈門）有限公司（簡稱「中遠廈門公司」）作為戰略投資者，中遠廈門公司將持股20%。
此前，2024年11月，中遠海控斥資近10億，戰略性入股鹽田港，成為第二大股東。（詳見「中遠海控斥資近10億元，成鹽田港（000088）第二大股東」）今年3月，中遠海特（600428）宣布，深圳港集團斥資10億元入股，成為其第二大股東。雙方已經在資本、業務層面形成了緊密聯繫，深度布局供應鏈、滾裝運輸等領域。

中遠海運與深圳港集團的合資公司，本次合作內容用虛線表示
本次合作之一是，合資成立深圳中遠海運智慧供應鏈有限公司，註冊資本為10億元，中遠集運（香港）、廣州中遠海運物流、深圳港物流集團及中交四航局分別持股37%、30%、23%及10%股權。合資公司的主營業務範圍將包括（但不限於）裝卸搬運、通用倉儲、低溫倉儲、國際貨運代理、供應鏈綜合服務、公路運輸、國際國內船舶代理以及與上述業務相關的諮詢等。
本項目作為鹽田港周邊貨物的集疏運樞紐，通過建設高標準倉庫，打造多功能綜合性物流園區（含冷庫、集拼、海關監管及倉儲配送等），提供一體化全流程增值性服務。
合作之二是中遠廈門公司入股深汕港口投資公司，該公司是小漠港的運營商，本次增資的增資款應用於小漠港二期項目建設及公司正常經營支出。
中遠廈門公司是中遠海運集團在海峽西岸經濟區唯一的二級航運企業，主要從事臺灣海峽間的客貨運輸業務和國際船舶管理業務。該公司重點打造專業化產業投資平臺，圍繞中遠海運集團及中遠海特的戰略需求，布局特種運輸船舶、綠色航運技術及上下遊物流節點。
港口圈（ID:gangkouquan)認為，目前，全球港航供應鏈中，班輪公司想上岸，碼頭運營商想下海，都在拓展業態，向供應鏈兩端延伸。中遠海運集團定位於「以貨櫃航運為核心的全球數位化供應鏈投資和運營平臺」，積極打造「航運+港口+物流」一體化服務體系。深圳港集團聚焦港航、物流、海洋三大主業，整合上下遊產業鏈優勢資源，著力打造「港口樞紐+物流通道+貿易網絡」綜合服務體系。雙方的交集就是港口與物流。

中遠海運、深圳港集團以及和記港口在鹽田港區的股權分布
中遠海運與深圳港集團都是鹽田港區各碼頭的參股方，方便依託港口開展供應鏈業務。不過鹽田港區由鹽田國際統籌運營，中遠海運與深圳港集團都不直接參與，布局碼頭後方物流，是利用鹽田港優勢的切入點。
鹽田港承擔了全國對美貿易1/4貨物量、廣東1/3外貿進出口量。此外，深圳是跨境電商之都，在跨境電商興起後，鹽田港儼然已成為華南跨境電商首選港，開通了多條電商快線。中遠海控表示，跨境電商貿易等新業態、新模式不斷湧現，對全球供應鏈的穩定性和可靠性提出了更高的要求。
深圳中遠海運智慧供應鏈有限公司契合了這一發展方向，將有助於中遠海運鞏固在珠三角的戰略布局，並成為擴大數位化供應鏈業務規模的核心基礎設施。
在入股深汕港口投資公司後，中遠海運與深圳港集團共同持股小漠港，並且是中遠海特的第一、第二大股東。
小漠港位於深汕特別合作區，擁有深圳港首個汽車專用滾裝碼頭，一期包括2個5萬噸級多用途泊位，二期工程已開工，將把現有多用途泊位調整為汽車滾裝泊位，可滿足兩艘9200車位汽車滾裝船同時靠泊裝卸作業。二期投產後，小漠港將具備100萬輛汽車裝卸能力，致力於打造華南汽車滾裝外貿樞紐港。
中遠海特主營特種船運輸及相關業務，截至今年6月30日，船隊中擁有23艘滾裝船，年底將成為中國最大外貿汽車船隊。近年來，中國出口汽車持續增長，已成汽車出口第一大國。今年上半年，中國汽車出口達308.3 萬輛，同比增長10.4%。中遠海特與小漠港不僅有資本銜接，還有直接業務聯繫，踩準了深圳布局汽車產業與中國汽車出口的風潮。
港口圈認為，深圳港是航運及港口央國企都想要進入的戰略要地，不過其主要的兩翼鹽田港區與西部港區，目前分別由鹽田國際與招商港口主控，而深圳本地國企深圳港集團，參控股碼頭資源不多，需要努力尋求話語權與生存空間。
在供應鏈上各方企業都在發展物流的趨勢下，深圳港集團加強與中遠海運的合作，利用後者的航運優勢，併集中資源發展深圳港的飛地小漠港，在夾縫中順勢而為，中遠海運集團也能藉此在深圳港打開局面，進一步鞏固在華南區域的優勢。深圳港的競爭與發展格局，將更加多元而有趣。