| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 山東港口煙臺港：構建連接全球的物流大通道－快遞搜
港口是發展海洋經濟的「戰略棋眼」。作為山東省做優做強世界級海洋港口群的關鍵一子，山東港口煙臺港積極構建國際物流大通道，深度融入高質量共建「一帶一路」，打造暢通國內國際雙循環的重要樞紐。 數據最有說服力：1—8月份，煙臺港貨物吞吐量同比增長5.2%，貨櫃吞吐量同比增長8.4%。通過持續放大港口樞紐功能和產業支撐作用，煙臺港以「供應鏈體系建設」為著力點，以「特色業務發展」為突破口，建立起通達全球180多個國家和地區的150多條航線網絡，構建起成熟的「公—海—鐵」聯運體系，推動更高水平對外開放。 海鐵聯運 打開沿黃陸海新通道 被視為支柱性業務和壓艙石貨源的鋁土礦，是煙臺港加快建設世界一流港口的重要支點。 近日，山東港口煙臺港迎來多艘鋁土礦外貿船舶接連靠泊，卸船後的鋁土礦通過「水轉水」「海鐵聯運」等高效轉運模式，源源不斷地發往省內及周邊地區。 據統計，依託億噸級規模的中非雙向物流黃金大通道，煙臺港已累計接卸非洲鋁土礦3億餘噸，持續鞏固全球最大鋁土礦進口港地位，有力地保障了國內鋁產業原料的安全穩定供應，為高質量共建「一帶一路」和中非經貿合作深化升級注入強勁動力。 今年6月，又一則好消息傳來：滿載3100噸幾內亞鋁土礦的貨運班列沿著嶄新的德龍煙鐵路通道，昂首西進，直抵千裡之外的內蒙古召壕。這標誌著德龍煙鐵路海鐵聯運跨省新通道全線貫通，山東港口自此新添一條陸海聯動、多向並進的沿黃陸海大通道。 「海鐵聯運具有安全性更高、運量更大、更加綠色環保的優勢，碳排放量不足汽運的一半。數據顯示，較之前模式可縮短鐵路運距152公裡，運輸時長壓縮6小時，顯著降低企業的綜合物流成本。」礦石公司副總經理呂濤表示。 德龍煙鐵路海鐵聯運跨省新通道的開通，將港口的腹地和經濟觸角強力推向廣袤的中西部，為煙臺建設全國性綜合交通樞紐增添了至關重要的鐵路砝碼。 陸海協同 構建「件」達全球新生態 在煙臺港蓬萊港區、龍口港區，來自河北、南京、東北及山東腹地等方向的鋼軌、工程機械等貨物，通過陸運、海運、江運、鐵運等多種方式集結到港，即將搭乘外貿船舶發往安哥拉、印尼、蓋亞那等非洲、東南亞和南美國家，一幅陸海聯動的物流圖景正生動而加速地鋪展開。 「煙臺港區位優勢顯著，便捷通達黃河流域出口，北接京津冀，南連長三角，成為連接多區域協同發展的橋梁紐帶。」煙臺港生產業務部負責人表示，依託這一優勢，港口精準對接共建「一帶一路」國家經濟發展需求與國內市場，積極推廣「水轉水」「公轉水」「江海聯運」「海鐵聯運」等多式聯運模式，將全國範圍內的鋼材、設備、水泥、工程機械等生產生活資料高效匯集於煙臺港，再發往全球各地。 在此過程中，煙臺港成功突破傳統件雜貨「單點、單線、單船、單方」的運輸模式，全面打造「件雜貨多式聯運」特色品牌。截至目前，煙臺港已連通全國12個省份，與28條件雜貨航線無縫銜接，直達拉美、東北亞、東南亞、非洲的30多個國家和地區，創樹了「中非雙向物流黃金大通道」「東南亞精品航線」「中國北方海上風電母港」等多個服務品牌。其中，「中非雙向物流黃金大通道」成功入選「2023物流與供應鏈（中國）解決方案TOP30」優秀案例。2024年，煙臺港完成件雜貨班輪吞吐量近1200萬噸，穩居全國港口「第一方隊」。 陸海互聯 商品車供應鏈暢達四海 依託「東連日韓、西接歐亞」的地理優勢、密集的航線網絡和廣泛輻射的中歐班列，煙臺港打造出了一條獨具特色的陸海國際物流大通道，為商品車國際貿易注入了新活力。 不久前，一列裝載300餘輛日韓商品車的鐵路專用列車從煙臺港出發，駛向新疆霍爾果斯，經口岸出境分撥至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。相比傳統經歐洲中轉的海運模式，中歐班列運輸時間僅為海運的1/4，成本僅為空運的1/6到1/8。自2021年7月開通首條「韓國—煙臺—中亞」商品車海鐵聯運過境中轉班列以來，該班列已累計開行27列，發運商品車5800餘臺。 一手牽「大海」，一手挽「內陸」——煙臺港積極拓展商品車多式聯運，持續強化貨源集聚效應，放大港口作為汽車產業供應鏈節點的作用。目前，已開闢商品車航線16條，外貿航線連接北美、歐洲、中東等30餘個國家和地區，實現全球主要商品車碼頭全覆蓋，月均外貿航班達21航次。港口成功承攬大批新能源車、二手車等到港裝船，助力「新三樣」產品出口再創新高。 「依託完善的航線網絡，港口已與上汽、廣汽、卡特等50餘家汽車生產商建立穩定合作關係，業務影響力和行業知名度持續提升。」 煙臺港滾裝物流公司營銷人員受訪時表示。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：3
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