在跨太平洋貨櫃現貨價格上，小型託運人面臨更高運費

隨著9月份的到來，以跨太平洋貿易為基準的海運貨櫃運價出現了分歧，尤其是對美國的運價。
諮詢公司Xeneta表示，規模較小的船運公司在現貨市場上支付了更高的價格，因為規模較大的進口商向船運公司施壓，要求降低價格。
截至9月4日，從遠東到美國西海岸的平均現貨價格為每40英尺當量2010美元，到美國東海岸的平均現貨價格為2976美元。
從遠東到美國西海岸和東海岸的貨櫃平均現貨運價自6月份以來持續下跌，9月份扭轉了這一趨勢。
進一步分析發現，從遠東到美國西海岸的現貨運價為每FEU 2,414美元，比前一周上漲29.2%，這是Xeneta對市場中75%的託運人支付的現貨運價類別。遠東至美國東海岸為3398美元/ FEU，同比增長15.2%。
遠東至美國西海岸第25百分位貨主的中低即期運價為每FEU 1,650美元，上漲2.2%；從遠東到美國東海岸的運費為2564美元/ FEU，僅上漲0.5%。
出於種種原因，託運人通常會支付較高的即期匯率，以使貨物運輸。
Xeneta首席分析師Peter Sand在給客戶的報告中稱，「從遠東到美國的大宗交易的高端市場將出現戲劇性變化。」「進入美國西海岸的市場平均現貨利率比一周前上漲了9.4%，但在平均利率範圍內還發生了一系列次要變化。這一戲劇性事件發生在市場中高，比一周前上漲了29.2%。
「與此同時，市場中低端只上漲了2.2%。這表明不同的託運人受到的影響是非常不同的。傾向於佔據中低端市場的大運量貨主仍以與一周前幾乎相同的速度運輸貨物。
「對於規模較小的託運人來說，情況就不同了，他們可能沒有同樣的談判能力或市場洞察力來抵制漲價。這些規模較小的託運人面臨著不同的現實，他們的緊張是看到他們支付更高的費率。」
在其他地方，從遠東到北歐的平均即期匯率比一周前下降了8.5%，比從遠東到地中海的4.2%下降得更快。進入地中海的平均即期匯率下降了11.3%，而北歐則下降了25.7%。
Xeneta將地中海稱為「一個非常有活力的市場」，並指出該地區7月份的入住率下降了17%，而北歐則基本保持不變。自6月中旬和7月初以來，地中海和北歐的現貨市場利率一直在持續下跌。