馬士基航空貨運公司擴展到南美洲的貨運網絡

這家海運巨頭A.P.穆勒馬士基（A.P. Moller Maersk）旗下的貨運航空公司最初專注於北美、歐洲和亞洲市場，現在首次運營飛往南美的飛機。
馬士基航空貨運公司發言人Rainer Horn在一封電子郵件中告訴FreightWaves，馬士基航空貨運公司於3月份開始從其位於南卡羅來納州格林維爾-斯帕坦堡國際機場的樞紐飛往哥倫比亞波哥大，並於5月份從其位於芝加哥-羅克福德國際機場的另一個樞紐飛往智利聖地牙哥。
他說，這些航線每周運行兩次，由馬士基擁有的波音767-300貨機運營，並將飛行外包給總部位於邁阿密的合作夥伴Amerijet。包括電子商務訂單在內的各種商品都是在南行航班上運送的，回程航班通常運送易腐貨物和鮮花。
馬士基航空貨運機隊由10架767-300和兩架波音777貨機組成，不包括6架波音767-200，這些波音767-200是根據與聯合包裹（UPS）等歐洲快遞公司籤訂的合同單獨運營的。作為航空貨運代理的雙重身份，馬士基還與Magma航空籤訂了長期包機服務協議，直接控制了幾架波音747-400大型噴氣式飛機。
自2022年底以來，Amerijet一直為馬士基在美國和亞洲之間運營的航空網絡提供飛行員和日常維護。
根據馬士基的年度報告和網絡研討會，該公司去年處理了32.7萬噸貨物，同比增長11%，目標是到2030年達到50萬噸。
根據Armstrong & Associates的數據，馬士基航空貨運目前是全球第15大航空貨運代理。
新冠肺炎危機後，馬士基成立了一家航空公司，為自己的客戶運送貨物，這是該公司從一家純粹的海運承運人向能夠提供一系列服務的端到端物流提供商進行更廣泛轉型的一部分。
該航空公司每周運營兩班從格林維爾-斯帕坦堡（GSP）經西雅圖飛往中國鄭州的航班，每周運營五班從中國杭州飛往芝加哥-洛克福德（RFD）的航班。該網絡每周也有多個班次，從杭州到馬士基在比利時列日的樞紐，從鄭州到馬士基在丹麥比蘭的全球樞紐。從列日出發，跨越大西洋飛往普惠制和定期航班。
航空貨運新管理
與此同時，馬士基聘請了兩名經驗豐富的航空貨運高管，他們此前曾在DB Schenker工作，後者在被第三方物流提供商DSV收購後正在大量流失人員。
Christoph Hemmann被任命為馬士基物流與服務集團全球空運和貨櫃貨運業務負責人。他取代了Murali Rajamani，後者被調到馬士基的另一個職位。此外，馬士基航空公司在一份新聞稿中表示，約翰·麥克唐納將接替離開馬士基的約翰·韋瑟雷爾，成為馬士基航空貨運代理公司的新任負責人。
在此之前，Hemmann曾擔任DB Schenker亞太區執行副總裁，並在DHL Global Forwarding擔任領導職務。在他的新職位上，他將負責馬士基貨運航空公司及其18架飛機