全球燃油價格指數ＭＡＢＵＸ保持溫和上升趨勢

在第36周結束時，全球燃油價格指數MABUX保持溫和上升趨勢。380恒生指數上漲5.57美元，至467.08美元/公噸。VLSFO指數上漲6.92美元，達到555.84美元/噸，超過550美元大關。
MGO指數上漲11.98美元，攀升至775.81美元/噸。然而，截至撰寫本文時，全球燃料市場並未顯示出明確的總體方向。
MABUX全球洗滌器價差（SS）——380 HSFO和vlsfo之間的價差——繼續小幅增長，上漲1.35美元，至88.76美元。該指數正逐漸接近90美元大關，但仍穩定在100美元的心理水平（SS盈虧平衡）以下。

周平均價格也上漲了1.97美元。在鹿特丹，SS價差增加了2美元，周平均價差增加了3.66美元。相比之下，新加坡則有所下降：380 HSFO/VLSFO價差下降了1.00美元，而周平均價差下降了0.84美元。
目前，SS指標沒有明確的動態，數值在以前達到的水平附近波動。我們預計下周SS點差趨勢不會有重大變化。在目前的條件下，傳統的VLSFO仍然比HSFO + Scrubber組合更有利可圖。
埃克森美孚預測，受工業煤炭替代和新興市場用電量增加的推動，到2050年，全球天然氣需求將比2024年增長20%以上。這一前景支持了埃克森美孚的長期戰略，包括在未來五年內將產量提高18%。預計石油需求在2030年後將趨於平穩，但到2050年將保持在每天1億桶以上，而石油和天然氣加起來預計將佔全球能源結構的55%左右。
埃克森美孚將天然氣定位為工業和可調度發電的關鍵過渡燃料，在這些領域，煤炭仍然佔據主導地位。該公司還預計，到2050年，與能源相關的二氧化碳排放量約為270億公噸，比目前的水平下降約25%，但仍高於聯合國的目標。

截至9月2日，歐洲地區儲氣設施的庫存量為78.08%，較前一周增加1.84%。入住率比年初（71.33%）提高了6.75%，儘管注射速度略有放緩。到第36周結束時，歐洲天然氣基準TTF下跌了1.688歐元/兆瓦時，達到31.772歐元/兆瓦時，而一周前為33.460歐元/兆瓦時。
截至上周末，葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價格又上漲了7.00美元，達到762美元/噸，而上周為755美元/噸。與此同時，液化天然氣與傳統燃料之間的價格差距進一步擴大，傳統燃料的價格差距為32美元，而一周前僅為9美元。這一天，MGO LS在錫尼什港的報價是730美元/噸。
在第36周結束時，MABUX市場差異指數（MDI）——市場燃油價格（MBP）與數字燃油基準MABUX （DBP）的比率——繼續表明，在鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓等全球最大的樞紐，所有燃油類型的燃油價格都被低估。
380 HSFO細分市場：鹿特丹和休斯頓的周平均低估率分別上升了8點和22點，而新加坡和富查伊拉的周平均低估率分別下降了2點和3點。該細分市場的所有MDI值都保持在100美元以下。
•VLSFO細分市場：低估水平在鹿特丹和新加坡分別上升了6個點和1個點，但在富查伊拉和休斯頓分別下降了5個點和1個點。
•MGO LS細分市場：鹿特丹的價值增長了5個百分點，新加坡增長了1個百分點，富查伊拉增長了3個百分點，而休斯頓下降了1個百分點。值得注意的是，富查伊拉MDI繼續保持在100美元的門檻之上。
「總體而言，上周估值過高和估值過低的港口的結構沒有發生重大變化。MDI值保持穩定在以前的水平，低估的趨勢繼續在所有船用燃料領域佔主導地位。預計未來一周MDI指數的動態不會發生重大變化，」MABUX主任Sergey Ivanov評論道。
伊萬諾夫表示：「我們預計全球燃油市場將在未來一周保持溫和的上漲勢頭。」