根據克拉克森最新月度報告，2025年1月至7月期間，船東共訂購了15艘LNG加注船，而大型LNG運輸船訂單僅為9艘。分析人士指出，這是由於過去一年達成最終投資決定的LNG出口項目數量有限，抑制了對新造LNG運輸船的需求。市場消息人士還指出，船舶交付速度已超過新增LNG產量，這對租船市場造成壓力，進一步抑制了新船訂單。相比之下，克拉克森強調LNG加注船訂單呈現更強勁的增長勢頭，這得益於對LNG雙燃料船隊穩健擴張的預期。數據顯示，今年以總噸位計算，採用LNG動力的替代燃料船舶佔比已攀升至40%，較2020-2024年期間的31%顯著提升。航運經紀公司Intermodal的數據進一步印證了LNG在替代燃料市場的主導地位：現有船隊中共有1421艘LNG動力船舶，總載重噸達1.07億噸，佔所有替代燃料船舶的80%。在液化天然氣運輸船領域，希臘TMS Cardiff Gas公司與Celsius已在三星重工分別訂購了4艘和2艘船舶，訂單總額達15億美元。與此同時，西班牙船東Ibaizabal已行使選擇權，在滬東中華船廠增訂一艘18,600立方米LNG加注船。今年活躍於LNG加注船板塊的其他船東還包括：希臘Evalend Shipping、韓國H-Line、上港集團、西班牙Somtrans以及中船燃上海公司。預計到2028年，全球將有超過1150艘液化天然氣雙燃料船舶投入運營，且至2045年LNG加注年需求量預計將突破5000萬噸。拓維集團與Celsius正通過構建一個具備規模效應、可靠運營能力及長期影響力的平臺，積極回應這一市場需求。來源：海事服務網CNSS綜合整編