最大的油輪運營商預計，VLCC和小型油輪市場將走上不同的道路。
2025年上半年，中遠海運能源運輸的貨運量有所增加，但該公司報告稱集團利潤下降。
2025年上半年，集團貨運量9448萬噸，同比增長13.07%，運輸周轉量3427億噸海裡，同比增長18.81%。
受美國關稅、歐盟和美國對伊朗和俄羅斯制裁升級、伊朗和以色列衝突等地緣政治事件的影響，石油運費波動較大。上半年，集團營業收入116.14億元，同比下降2.60%，毛利率同比下降9.2%。歸屬於上市公司股東的淨利潤為18.69億元，同比下降29.16%。
「國際石油運輸業務為公司的業績提供了強大的周期性靈活性。除了液化天然氣為集團提供穩定的增長收入外，國內石油運輸也發揮著重要作用。液化石油氣和化學品運輸進一步擴大了公司在能源航運領域的業務範圍。」
作為全球最大的油輪運營商，截至6月底，該集團擁有並控制著157艘油輪，總載重噸位為2344.8萬載重噸。在集團參與投資建設的87艘LNG船中，已有52艘LNG船投入運營。
該集團還擁有並控制著12艘總容量為12.6萬立方米的液化石油氣船，以及8艘總載重噸位為7.3萬載重噸的化學品船。
2025年下半年，油輪市場的供需基本面預計將呈現分化格局。VLCC細分市場將繼續受益於有限的新船交付，其運費可能超過中小型油輪。中遠航運能源運輸表示，與此同時，地緣政治事件和全球石油貿易的變化將繼續加劇運費波動，全球石油需求增長將進一步放緩。