| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 國際空運市場「淡季不淡」：跨境電商備貨帶動貨量回升－快遞搜
每年 7-8 月本是國際空運市場的傳統淡季，受製造業生產放緩、貿易活動減少等因素影響，貨量與運價往往呈現回落趨勢。但今年這一規律被打破 —— 最新行業數據顯示，7 月全球國際空運貨量同比增長 9.2%，環比提升 5.6%，部分熱門航線艙位利用率甚至超過 85%，呈現出顯著的 「淡季不淡」 特徵。業內分析指出，跨境電商平臺的旺季備貨潮成為推動空運貨量逆勢回升的核心動力，疊加供應鏈調整與政策紅利，共同重塑了淡季市場格局。 跨境電商備貨潮：從 「錯峰布局」 到 「剛需驅動」 全球跨境電商的 「旺季周期」 提前啟動，是拉動空運需求的直接原因。每年 9 月至次年 1 月是歐美市場的消費旺季，涵蓋 「黑五」「網一」、聖誕及新年促銷，而跨境電商平臺與賣家通常提前 2-3 個月啟動備貨，以規避旺季物流擁堵風險。今年，以亞馬遜、Temu、SHEIN 為代表的平臺進一步拉長備貨周期，6 月底便開啟大規模補貨，直接帶動 7-8 月空運需求集中釋放。 從貨流結構看，3C 電子產品、家居用品、時尚服飾成為備貨主力。深圳機場數據顯示，7 月該機場跨境電商空運貨量達 2.1 萬噸，同比增長 42%，其中智慧型手機配件、小型家電的空運量佔比超 35%;上海浦東機場至歐洲的空運專線中，家居裝飾類貨物貨量環比增長 38%，主要為跨境賣家針對歐洲冬季家居消費需求的備貨。此外，「即時消費」 趨勢下，美妝個護、季節性戶外用品等小批量、高頻次訂單增多，這類貨物對時效要求嚴苛，空運成為首選運輸方式，進一步推高了淡季貨量。 跨境電商的 「全球倉配」 模式也放大了空運需求。為提升本地配送時效，頭部平臺紛紛加碼海外倉建設，而海外倉的補貨需求多依賴空運完成。例如，Temu 在德國、美國的海外倉 7 月空運補貨量同比增長 65%，通過 「中國直飛 + 海外倉調撥」 的模式，確保商品能在 48 小時內送達歐洲消費者手中;SHEIN 則針對東南亞市場的 「快時尚」 需求，通過廣州至新加坡、吉隆坡的空運專線每周補貨 3-4 次，單月空運貨量突破 1.2 萬噸。 供應鏈調整：製造業轉移與區域貿易激活新增量 除跨境電商外，全球供應鏈的區域調整也為淡季空運市場注入了新動力。隨著東南亞製造業持續升級，當地電子組裝、紡織加工等產業對原材料與零部件的進口需求激增，而這類貨物多通過空運實現 「即時補給」。7 月，中國至越南、泰國的空運航線貨量同比分別增長 32%、28%，主要貨物為電子晶片、紡織面料等;越南至歐美的返程空運貨量也同步提升，搭載的多為當地組裝完成的智慧型手機、服裝成品，形成 「雙向貨流」 格局。 RCEP 等區域貿易協定的深化實施，進一步降低了區域內空運貿易的成本。在 RCEP 框架下，東協國家對中國的機械零件、汽車配件等貨物關稅減免幅度達 50%-80%，推動這類高附加值貨物的空運需求增長。7 月，中國至馬來西亞的空運貨量中，汽車傳感器、發動機零件佔比提升至 25%，同比增長 40%;同時，東協國家的熱帶水果、生鮮產品通過空運進入中國市場的量也顯著增加，藉助 「冷鏈空運 + 快速清關」 模式，7 月榴槤、山竹等水果的空運進口量同比增長 35%，填補了部分傳統工業品貨量的淡季缺口。 運力與運價：供需緊平衡下的市場聯動 面對淡季貨量的意外增長，航空公司迅速調整運力布局，但供需仍處於緊平衡狀態。7 月，全球主要航司共加密 18 條國際空運航線，其中中國至歐美、東南亞的航線佔比超 60%—— 中國國航加密北京至法蘭克福的貨運航班至每周 5 班，南方航空新增廣州至曼谷的跨境電商空運專線，聯邦快遞則提升上海至洛杉磯的貨機班次至每日 1 班。儘管運力有所增加，但熱門航線艙位仍供不應求，上海至倫敦的空運艙位預訂周期從以往的 3-5 天延長至 7-10 天，部分貨代企業甚至推出 「艙位預售」 服務。 運價隨之呈現結構性上漲。7 月，中國至歐洲的空運運價環比上漲 8.5%，至北美航線運價環比上漲 6.2%，而跨境電商集中度較高的 「中國至東南亞」 航線運價漲幅達 12%。不過，與往年旺季相比，當前運價仍處於合理區間，並未出現大幅暴漲 —— 主要原因在於航司通過 「動態調艙」 優化運力配置，例如將客機腹艙的閒置運力轉向跨境電商貨物運輸，既提升了運力利用率，也緩解了運價上漲壓力。 企業應對：從 「被動適應」 到 「主動規劃」 面對 「淡季不淡」 的市場變化，外貿與物流企業紛紛調整策略以降低成本、保障時效。跨境電商賣家普遍採取 「分批次備貨」 模式，避免集中訂艙導致的艙位緊張與運價上漲 —— 某主營家居用品的跨境企業將原本的 「一次性備貨 10 萬件」 拆分為 3 批，通過不同航司、不同航線運輸，物流成本較集中備貨降低 10%。同時，企業加強與航司的長期合作，通過籤訂 「包艙協議」 鎖定艙位與運價，深圳某 3C 類賣家與順豐航空籤訂半年包艙合同，確保歐美航線的穩定運輸。 物流企業則通過 「多式聯運」 與 「數位化升級」 提升服務能力。例如，中外運推出 「空運 + 海外倉」 一體化解決方案，為賣家提供從國內集貨、空運運輸到海外倉存儲、配送的全鏈條服務;貨代企業藉助數位化平臺實時監控艙位動態，幫助企業精準匹配運力，某頭部貨代的 「智能訂艙系統」 7 月使用率達 75%，平均為客戶節省訂艙時間 2-3 天。 展望：旺季臨近，市場仍存增長動力 隨著 9 月 「黑五」 備貨進入衝刺階段，國際空運市場的增長態勢有望延續。業內預測，8-9 月全球國際空運貨量同比增速將維持在 8%-10%，歐美航線艙位利用率或突破 90%。但同時也需關注潛在風險：燃油價格波動可能推高航司運營成本，進而傳導至運價;地緣政治因素可能影響部分航線的穩定性。 總體來看，今年國際空運市場的 「淡季不淡」 並非偶然，而是跨境電商發展、供應鏈調整與政策紅利共同作用的結果。這一趨勢不僅反映了全球貿易的韌性，也預示著航空貨運市場正從 「季節性波動」 向 「常態化增長」 轉型，而企業的精細化運營與航司的靈活調度，將成為應對市場變化的關鍵。 以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請諮詢快遞搜專業的國際物流顧問。 访问：1
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