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年增貨運量１５００萬噸長江「咽喉」界牌水道開通左汊新航道－快遞搜
8月28日12時5分，「沔陽7006」輪在航標指引下，順利通過界牌水道左汊航道。這標誌著長江中遊界牌水道左汊新航道正式開通。
界牌水道地處長江城陵磯至武漢段，是長江中遊著名的複雜多變淺險水道，素有「長江咽喉」之稱。受近年特大洪水、汛期反枯等特殊水情影響，右汊航道演變加劇，通航條件逐年惡化，自2019年起枯水期連年疏浚。2024年，界牌水道實施了長達9個月的通航管控，日均影響超過40艘船舶通行，導致物流成本上升15%至20%，成為長江中遊航運暢通的瓶頸。
「我們堅持長期跟蹤觀測分析，及時研判水情變化，利用三維建模和物理試驗雙重驗證，科學論證左汊發展潛力，通過構建多維度疏浚時機研判體系，大力推行精準疏浚、綠色養護新模式，成功實現了對河勢演變的精準預判與施工方案的綜合優化。」長江航道局疏浚養護處高級工程師汪奇峰介紹。為徹底改善通航條件，今年7月下旬，長江航道局調遣三艘疏浚船全力施工，完成疏浚145萬方，成功打通左汊。同時，在施工期間，高頻次、全範圍開展航道觀測，實時掌握疏浚效果，增設多功能航標3座，優化調整航標58座次，力爭做到無縫銜接，讓航行船舶無感切換。
「原來通過界牌水道，要貼著一條條丁壩走，險象環生。現在左汊開通，航道更寬了，航路更順直，暢行無阻了！」嶽陽市利旻船務有限公司負責人包洋表示，左汊航道開通後，過往船舶不用單向管控、排隊放行，極大提高了運輸效率，降低了運營成本。
「新開通的左汊航道顯著改善了河段通航條件，船舶通過時間縮短10%。」長江嶽陽航道處航道科科長盧平介紹，隨著界牌水道左汊口門拓寬至200米以上，單船最大吃水可提升0.8米，預計年增貨運量1500萬噸，顯著降低物流成本，提升物資運輸效率，有力促進長江中遊黃金水道與全國交通網絡高效銜接，為長江經濟帶高質量發展注入新動能。