| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 韓國提出「讓美國造船業再次偉大」，圖什麼？－快遞搜
當地時間8月26日，訪美的韓國總統李在明出席NSMV「緬因州」號的命名儀式，他說：「就像韓國企業和工人們曾創造了K-造船的奇蹟一樣，現在韓國和美國要攜手將MASGA的奇蹟變為現實。」 MASGA是「Make American Shipbuilding Great Again」的首字母縮寫，意為「讓美國造船業再次偉大」。 去年12月，韓國韓華集團收購了費城造船廠，承接美國海事局(MARAD)建造5艘國家安全多任務船的訂單。8月26日被命名的「緬因州」號是其中之一。韓華集團計劃投資50億美元，將費城造船廠的年產量從不到2艘提升到最多20艘。這被視為韓美造船合作的一塊重要試金石。 美國長期以來一直在與造船業的衰弱作鬥爭。冷戰結束後，美國忽視了對造船業的投資，行業整合使主要船廠所剩無幾，這些船廠面臨設施老化、技術工人短缺和項目延誤等問題，導致海軍軍艦建造周期要以「數十年」來計算。根據全球知名航運諮詢機構克拉克森研究公司發布的數據，目前，美國在全球商用造船中佔比不到1%，遠低於中國的約60%，韓國以22%排名第二。 海上力量是美國推動所謂「自由開放的印太」戰略的關鍵。美國總統川普希望重振美國造船業，看好與盟友的造船合作，8月25日他與李在明會晤後對媒體表示，美國會從韓國購買船隻，同時也會讓韓國人在美國與本土工人一起造船，「我們要重新回到造船業。」 作為第二大造船強國，韓國也試圖藉助美國復興造船業的契機進一步開拓市場。今年7月，韓國在與美國進行關稅談判時提出了MASGA的合作方案，承諾投資1500億美元用於兩國造船合作。最近，韓國造船業三巨頭——HD韓國造船海洋(HD現代集團旗下)、韓華海洋(韓華集團旗下)以及三星重工(三星集團旗下)，和韓國造船海洋成套設備協會啟動韓美造船項目推進工作組，就「MASGA」項目正式進行討論。 韓國產業政策研究院院長、首爾大學商學院名譽教授趙東成在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)採訪時表示，中國目前主導了標準散貨船和貨櫃船市場，韓國則保持了在技術複雜和環保先進船舶方面的一些優勢。因此，更緊密的韓美產業合作，可能同時在經濟與地緣政治層面對中國的主導地位形成戰略對衝。「造船業處於製造業、能源與貿易政策的交匯點，不僅是經濟引擎，更是能源轉型和地緣政治安全的支柱。」 不過，上海交通大學中國海洋裝備工程科技發展戰略研究院副研究員馮妮對澎湃新聞指出，MASGA項目能給美國造船業帶來的改變是有限的、局部的，它可能幫助美國在軍用船舶維修、特定類型商船建造等細分領域恢復一定能力，但離實現「讓美國造船業再次偉大」的宏大目標還有相當大的距離。 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
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