近日，多家快遞上市公司披露7月份快遞業務主要經營數據，整體來看，呈現「量增價跌」局面。
例如，7月份，申通快遞股份有限公司快遞服務業務收入同比增長9.95%，單票收入同比下降1.50%；圓通速遞股份有限公司實現快遞產品收入同比增長12.08%，單票收入同比下降7.20%；韻達控股集團股份有限公司實現快遞服務業務收入同比增長3.75%，單票收入同比下降3.54%；順豐控股股份有限公司速運物流業務、供應鏈及國際業務總收入同比增長9.95%，單票收入同比下降14.02%。
快遞物流專家、貫鑠企業管理（上海）有限公司CEO趙小敏對記者表示，當前快遞行業正全面邁入既要規模又要利潤的新階段，快遞企業要擺脫「盈利困境」，需要主動進取，突破低端競爭，從「以價換量」轉向「以質取勝」。
事實上，為避免「價格戰」給企業發展帶來惡性影響，國家郵政局近期採取多項舉措，嚴厲打擊「低於成本價」競爭的行為。快遞行業企業紛紛響應，陸續上調單票價格，保障企業利潤，將資源和精力投入到技術研發、服務升級、流程優化、品牌建設上。
根據申通快遞在今年7月25日發布的投資者關係活動記錄，公司管理層表示：「未來在業務上，申通快遞將徹底摒棄『以價換量』模式，推動上市公司從規模擴張向品質升級的轉型。」
中通快遞創始人、董事長兼執行長賴梅松在8月20日舉行的電話會議上表示：「快遞行業要持續穩定健康發展，就一定要從『價格戰』走向『價值戰』，用服務品質贏得市場。我們相信，整個行業會理性地看待價格問題，『價格戰』只會傷害整個行業，我們對行業的穩定充滿信心。」
中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協會快運物流分會副秘書長解筱文對記者表示，目前看，快遞行業營收增長但毛利率承壓、單票收入下跌，隨著「反內卷」政策持續發力，預計一年至兩年內，頭部企業將加快轉向服務與效率競爭，這將帶動行業毛利率回升，從而有望形成良性發展格局。
一位不願意透露姓名的業內人士對記者表示，快遞行業更大的挑戰在於如何構建一個可持續、可平衡的產業生態，實現商家、快遞企業和消費者三方利益的合理分配。
此外，解筱文提到，快遞行業智能化數位化應用正在顯著提升運營效率，如自動化分揀減少人工誤差、大數據優化配送路線降低物流成本。同時，數位化管理增強供應鏈透明度，提升客戶體驗。長期看，技術驅動將加速行業整合，中小物流企業面臨轉型壓力，而具備技術實力的頭部企業將主導市場，推動服務標準化與個性化並行發展。