| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ＩＡＴＡ：６月份航空貨運量「幾乎沒有增長」－快遞搜
國際航空運輸協會（IATA）報告稱，由於破壞性的全球關稅措施帶來的市場不確定性持續存在，6月份航空貨運業「幾乎沒有增長」。 以貨物噸公裡（CTK）計算的總需求與2024年6月的水平相比增長了0.8%。 國際航空運輸協會表示：「6月份全球航空貨運量幾乎沒有增長，CTK同比僅增長0.8%，這表明美國強制徵收的關稅擾亂了現有的航空貨流，導致世界貿易疲軟。」 該貿易機構進一步反映了出貨量，指出通常在4月至6月之間發貨的科技、電子產品、時尚和消費品今年基本上是提前發貨的，因為託運人加快了發貨速度，以避免即將到來的關稅的影響，從而推動了今年早些時候的出貨量增長。 國際航空運輸協會補充說，其他貨物目前面臨發貨延遲，在某些情況下，因為生產已轉移到出口條件更有利的國家。 這一結果與5月份形成鮮明對比，儘管美國實施了高額關稅，並結束了對來自中國的貨物的最低豁免，但航空貨運需求仍同比增長2.2%。 以可用貨物噸公裡（ACTK）衡量的運力同比增長1.7%。然而，與2025年5月相比，運力下降了2.2個百分點，「這是一個明顯的運力調整跡象，以適應航空貨運需求的疲軟，」國際航空運輸協會指出。 與此同時，與2024年6月相比，運力利用率，貨物裝載係數（CLF）下降了0.4個百分點。 國際航空運輸協會說，貨運收益繼續走軟，運費同比下降2.5%，不過環比小幅上升0.9%。 該貿易機構警告稱，不斷變化且不確定的關稅形勢使得「難以規劃或簡化供應鏈」，並增加了「未來貨運進一步放緩的風險」。 國際航空運輸協會總幹事威利•沃爾什（Willie Walsh）表示：「總體而言，6月份航空貨運需求同比溫和增長0.8%，但該行業主要參與者的情況卻截然不同。」 貿易緊張導致北美客運量下降8.3%，歐洲客運量增長停滯在0.8%。但亞太地區卻逆勢增長了9.0%。與此同時，中東地區的軍事衝突導致該地區的貨運量下降了3.2%。」 他補充說：「6月份的航空貨運數據非常清楚地表明，穩定性和可預測性是貿易的重要支撐。美國關稅逐漸明朗，讓企業對規劃更有信心。 「但我們不能忽視這樣一個事實，即正在達成的『協議』導致美國進口商品的關稅比幾個月前高得多。 「這些貿易成本壁壘的經濟損害仍有待觀察。與此同時，各國政府應加倍努力，通過數位化使貿易便利化更簡單、更快、更便宜、更安全。」 有一些積極的經濟發展，儘管這些發展受到關稅的阻礙 6月份全球製造業出現反彈，PMI升至51.2，突破50大關。受近期美國貿易政策轉變的壓力，新出口訂單PMI上升了1.2個點，但仍處於負值區域（49.3）。 世界工業生產同比增長3.2%，全球貨物貿易同比增長3.5%。 航空燃油價格同比下降12%，連續第四年下降。但與5月份相比，漲幅為8.6%。 從地區來看，亞太地區航空公司的需求大幅增長。國際航空運輸協會表示，相比之下，美國政府在過去幾個月實施的貿易措施導致往返北美的客運量大幅下降。 亞太地區航空公司6月份的航空貨運需求同比增長9%。產能同比增長7.8%。 北美航空公司的增長率下降了8.3%。容量下降5.1%。中東航空公司的客運量也下降了3.2%，而運力增長了1.5%。 歐洲航空公司增長0.8%，運力增長2.6%。 拉丁美洲航空公司的運力增長了3.5%，而下降了0.4%。 非洲航空公司增長3.9%，運力增長6.2%。 國際航空運輸協會表示，6月份歐洲和中東-亞洲主要貿易走廊的航空貨運量有所增加。然而，來自亞洲/亞洲內部和北美的其他相關貿易航線在最近一個月大幅減少。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：3
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