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上海海關：江海聯運新模式提升跨境貿易便利化水平－快遞搜
據統計，今年上半年，上海口岸汽車出口127.5萬輛，同比增長13%，佔同期全國汽車出口總量的36.7%，居全國首位。「十四五」以來，上海口岸汽車出口量從2020年的37.9萬輛躍升至2024年239萬輛，年均增長58.4%，實現跨越式增長。
上海口岸物流暢達、通關便利是汽車出口保持穩定增長的重要因素。7月13日，在上海海關所屬上海外高橋港區海關的監管保障下，108輛來自重慶果園港的國產汽車，在上海外高橋港區海通國際汽車碼頭完成從內貿船到外貿滾裝輪的「換乘」後，搭載「翡翠精英」號滾裝船出口至墨西哥拉薩羅卡德納斯港。這標誌著汽車出口江海聯運中轉模式首次拓展到長江上遊港口。
相比較傳統的陸路運輸，江海聯運模式實現了長江沿線港口與上海外高橋港聯通一體，有效激活了長江經濟帶滾裝水運網絡，為企業降低了運輸成本，顯著提升了物流效率，正在吸引越來越多車企「棄陸轉水」。
這批「渝車」出海首次應用江海聯運中轉新模式，重慶車企可在本地一次性辦理所有通關手續，大大縮減了通關時長，真正讓遠在上海的外港海通碼頭成為重慶車企家門口的汽車「出海港」，有效提升出口汽車跨境貿易便利化水平。相較於傳統一體化報關模式，在江海聯運中轉新模式下，每臺車可節約綜合成本約1500元。
為了保障本次新業務模式順利落地，上海、重慶兩地海關聯合地方政府開發上線「渝滬商品車滾裝共享班輪公共服務平臺」，對出口整車「裝、運、卸」開展全流程、可視化監管，實現貨物裝卸自動比對、運輸異常情況自動報警，從而進行全程動態監控，實現全鏈條監管閉環。